题目内容
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A、a.车站计算机是车站级AFC设备的核心。
B、b.既要存储部分数据，又是操作员人机界面接口。
C、c.其主要功能是支持车站自动售检票系统的业务运营、设备监控和管理等。
D、d.负责接收地铁主时钟系统或GPS系统的校时信息。
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A、a.车站计算机是车站级AFC设备的核心。
B、b.既要存储部分数据，又是操作员人机界面接口。
C、c.其主要功能是支持车站自动售检票系统的业务运营、设备监控和管理等。
D、d.负责接收地铁主时钟系统或GPS系统的校时信息。
A、a.通常来讲AFC系统采用三级结构：中央计算机系统、车站计算机系统、就地设备及车票。
B、b. AFC系统就是自动售票机。
C、c. AFC就地设备连接到车站计算机，车站计算机通过骨干网与中央计算机相连。
D、d. AFC系统就是自动检票机。
A.正常模式下，控制命令由中央级下达
B.车站级各设备状态信息需上传至中央级
C.当中央级授权车站级时，车站级可在一定权限范围内对车站设备进行控制
D.车站级设备在任何时候都没有控制权
A.特殊情况下，控制中心下达命令，将某个车站或者全部车站设置到非正常运营模式。
B.AFC系统故障模式时，在车站设备发生故障时，设备自动进入故障模式，其根据故障等级将设备关闭或继续服务。
C.在紧急放行模式的状态下，车站内所有检票机将不对车票进行处理，同时检票机扇门全部打开，方便乘客紧急疏散。
D.车站AFC系统在维修模式时，乘客无需检票。
A.第一层为中央计算机系统
B.第二层为车站计算机系统
C.第三层为现场AFC设备
D.第一层为现场AFC设备
E.第二层为中央计算机系统
A.车站自动售票机全部停用，或在站厅层分离的一端内全部自动售票机停用
B.在软件升级或者参数下载后，AFC系统发生大面积设备故障，导致全线或单站的同类设备停用超过30%
C.车站出闸机全部故障，或在站厅层分离的一端内全部出闸机故障
D.车站进闸机全部故障，或在站厅层分离的一端内全部进闸机故障
A.车站自动售票机全部停用，或在站厅层分离的一端内全部自动售票机停用
B.在软件升级或者参数下载后，AFC系统发生大面积设备故障，导致全线或单站的同类设备停用超过30%
C.车站出闸机全部故障，或在站厅层分离的一端内全部出闸机故障
D.车站进闸机全部故障，或在站厅层分离的一端内全部进闸机故障
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