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提问人：网友hurui401 发布时间：2022-01-06

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109型分配阀主阀部由缓解位到制动后保压位，关闭列车管向工作风缸充风的通路是靠滑阀来实现的，而关闭工作风缸向容积室的通路则是靠（）来实现的。

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第1题

109型分配阀主阀部由缓解位到制动后保压位，关闭列车管向工作风缸充风的通路是靠滑阀来实现的，而关闭工作风缸向容积室的通路则是靠节制阀来实现的。（)

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第2题

109型分配阀主阀部由缓解位到制动后保压位，关闭列车管向工作风缸充风的通路是靠滑阀来实现的，而关闭工作风缸向容积室的通路则是靠()来实现的。

109型分配阀主阀部由缓解位到制动后保压位，关闭列车管向工作风缸充风的通路是靠滑阀来实现的，而关闭工作风缸向容积室的通路则是靠（)来实现的。

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第3题

109型机车分配阀主阀控制不同通路作用有()。

A.充风

B.缓解

C.制动

D.保压

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第4题

空气位时，空气制动阀在缓解位，分配阀主阀部在（)。

A.充气缓解位

B.初制动位

C.制动位

D.保压位

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第5题

空气位时，空气制动阀在制动位，分配阀主阀部在（)。

A.制动位

B.保压位

C.紧急制动位

D.充气缓解位

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第6题

空气位时，空气制动阀在中立位，分配阀主阀部在（)。

A.制动位

B.充气缓解位

C.保压位

D.中立位

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第7题

109型分配阀的主阀部的作用是控制（)的充气、制动、保压及紧急制动的形成。

A、车列

B、机车

C、列车

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第8题

109型机车分配阀均衡部主要是通过局减室的充排气来控制机车制动缸的充排气，使机车达到制动、缓解和保压的目的。（)

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第9题

分配阀由制动位转到保压位，是靠主阀部勾贝杆尾部（）的张力作用实现的。

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第10题

109型分配阀的容积室在以下哪个工作位置才与156塞门（D3排风口）相通（）

A.充气缓解位

B. 常用制动位

C. 制动后的保压位

D. 紧急位

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