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第1题
出库客车,车轮擦伤深度1.5mm以内,准许一次运行到终点换轮。()
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第2题
出库客车,车轮擦伤深度在1.5mm以内,准许一次运行到终点换轮()
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第3题
车轮踏面擦伤及局部凹下深度,本属客车出库≤0.5mm,外属客车出库≤1mm,途中运行≤()。
A.1.5mm
B.2.0mm
C.2.5mm
D.0.2mm
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第4题
出库客车,车轮擦伤深度在1.5nnn以内,准许一次运行到终点换轮。()
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第5题
出库客车,车轮擦伤深度在1.5毫米以内,准许一次运行到终点换轮。()
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第6题
客车车轮运用限度车轮踏面擦伤及局部凹入深度不大于1.5mm。()
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第7题
2ST型客车车轮踏面擦伤的,本属出库擦伤深度不大于0.5mm。()
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第8题
运行途中运用客车车轮踏面擦伤及局部凹陷深度限度如何规定()
A.运行途中不大于1.5mm
B.运行途中不大于2mm
C.运行途中不大于2.5mm
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第9题
运用客车十大“卡死”制度规定,外属客车出库时踏面擦伤深度不能大于()。
A、1.0mm
B、1.5mm
C、0.5mm
D、1.2mm
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第10题
踏面擦伤是车辆运行中制动力过大,抱闸过紧,使车轮在钢轨上滑行,踏面局部被磨成平面。踏面擦伤引起车辆运行时过大的振动,会使车辆零件加速损坏,使轴箱发热,还会损坏钢轨。在运用中装有滚动轴承的轮对的踏面擦伤深度:客技站(库列检)对本属客车不超过0.5mm,外属客车不超过1.0mm;运用途中不超过1.5mm可一次运行到终点站换轮。()
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第11题
车轮踏面擦伤及局部凹下深度滚动轴承轮对不大于()
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