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更多“天气原因造成空管保障能力下降导致的航班延误，根据《民航航班正常统计办法》航班延误原因分类属于空管原因（）”相关的问题
A、AA：降落机场天气不适航，包括低于机长、飞机或机场的最低运行标准
B、AF：不利天气条件影响机场地面操作
C、AC：起飞机场天气不适航，低于机长、飞机或机场的最低运行标准
D、AN:天气原因(生成、发展、消散等阶段)造成的空管或机场保障能力下降，导致流量控制。
A.AK天气原因(生成、发展、消散等阶段)造成的空管或机场保障能力下降，导致流量控制。
B.AB降落机场天气不适航，包括低于机长、飞机或机场的最低运行标准。
C.AF不利天气条件影响机场地面操作。
D.AA航路、备降场(含ETOPS航路备降场)天气不适航，低于机长、飞机或机场的最低运行标准
A.天气原因：大雾、暴雨、台风等极端天气降低了能见度，无法达到航空器起降标准，是最常见的因素
B.管制与流量控制原因：民航使用的空域有限，航路资源随着民航的快速发展越来越紧张，航线网络布局密集，航班频次多，客流量大，一旦有军事活动，相关区域会进行空中交通管制，易造成大面积航班延误
C.机场设施设备保障原因：机场通过链条作业保障航班的正常运行，如跑道起降、安全检查、油料供应、食品保障、航班放行等任一环节出现问题都会影响到航班的正常运行，从而引发大面积航班延误
D.机场关闭原因：机场由于突发事件或其他原因导致机场或跑道关闭，将直接导致大面积航班延误
A.向本单位各保障部门发布雷电预警及更新信息，启动本单位雷电天气应急预案
B.收集本单位航空器受损、人员伤亡、设施设备受损及恢复情况，并通报应急指挥中心
C.做好航空器、车辆、设施设备的防雷措施，根据本单位保障车辆及设施设备的防雷等级要求，调整相应保障作业程序
D.做好旅客服务保障及相关解释工作
E.如因雷电天气造成本场流控，与西南空管局进行协调，严格按照协关时间进行上客，针对性的做好航班不正常服务工作
B．主要城市间航线航班原则不受限或单独实施流量措施。调时航班特别是幅度超过60 分钟（含）以上航班，尽量避免调时之后的二次延误
C．及时准确向旅客告知航班动态信息，做好退改签等各项服务。机场要加强与地方政府的沟通协调，做好民航大面积延误下旅客疏散工作
D．加强对运管委工作的督促检查
A.因天气原因导致航班延误；
B.因流量控制原因导致航班延误；
C.因机务排故不彻底，造成飞机二次返航延误；
D.因地面餐食供应不及时，导致航班延误；
A.因天气原因导致航班延误；
B. 因流量控制原因导致航班延误；
C. 因机务排故不彻底，造成飞机二次返航延误；
D. 因地面餐食供应不及时，导致航班延误；
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