驾驶舱的脚蹬有哪些功用()
A.控制正常刹车
B.控制备用刹车
C.控制方向舵
D.控制前轮转弯
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A.控制正常刹车
B.控制备用刹车
C.控制方向舵
D.控制前轮转弯
A.刹车组件上只有一半数量的作动活塞作动
B. 在驾驶舱停留刹车三针指示表上将不显示刹车压力
C. 刹车压力由BSU通过刹车选择活门并协同防滞系统进行控制
D. 当备用低压液压系统油路中有空气时,并不影响刹车,但脚蹬反馈力会偏大
A.刹车组件上只有一半数量的作动活塞作动
B.在驾驶舱停留刹车三针指示表上将不显示刹车压力
C.刹车压力由BSU通过刹车选择活门并协同防滞系统进行控制
D.当备用低压液压系统油路中有空气时,并不影响刹车,但脚蹬反馈力会偏大
A.若绿系统正常,将无法进行停留刹车
B.停留刹车时,回油由停留刹车作动活门关断
C.停留刹车时,踩压刹车脚蹬将转换为备用刹车
D.可以在驾驶舱的三针指示器上观察到停留刹车压力的大小
A.CKPT/CABIN选择电门、驾驶舱和客舱的自动/人工温度控制电门
B.挥发器风扇电门、驾驶舱和客舱的自动/人工温度控制电门
C.CKPT/CABIN选择电门、驾驶舱和客舱的自动/人工温度控制电门、挥发器风扇电门
在飞机驾驶舱中,飞行主操纵系统的操纵机构包括:
A.驾驶盘、襟翼操纵手柄和起落架操纵手柄
B.驾驶杆、脚蹬和襟翼操纵手柄
C.驾驶盘、驾驶杆和脚蹬
D.脚蹬、襟翼操纵手柄和起落架操纵手柄
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