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提问人：网友chenyonghui 发布时间：2022-06-14

[多选题]

某双向6车道斜拉桥需进行荷载试验，因该桥交通流量较大，经与相关部门沟通，采用单向封闭交通，从而在荷载试验期间，可保证双向各一个车道通行过往车辆。试验时风力为6级，气温－5°C。为减少荷载试验时间，采用一次性加载方式进行。根据上述描述，分析试验过程错误之处有（)。

A.需封闭交通

B.试验时风力不能超过3级

C.试验时环境温度应为5~35°C

D.应分级加载

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ABCD

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第1题

某公路桥涵设计时需进行以下几种桥梁构件计算：a.主梁整体计算，b.主梁桥面板计算，c.涵洞计算，d.桥台计算。则

A.ac采用车道荷载，bd采用车辆荷载

B.ab采用车道荷载，cd采用车辆荷载

C.a采用车道荷载，bcd采用车辆荷载

D.abcd均采用车道荷载

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第2题

某16米跨简支T梁桥准备进行静载试验桥面为双向4车道，试验跨位于水中，距河岸较远，加载方式为采用2部30吨重车加载，请制定相关测点布设方案及选用相应观测仪器

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第3题

公路桥涵设计时，采用的汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成，分别用于计算不同的桥梁构件。现需进行以下几种桥梁构件计算：①主梁整体计算；②主梁桥面板计算；③涵洞计算；④桥台计算。试判定这四种构件计算应采用下列何项汽车荷载模式，才符合桥梁设计规范(JTGD60-2004)的要求？

A.①、③采用车道荷载，②、④采用车辆荷载

B.①、②采用车道荷载，③、④采用车辆荷载

C.①采用车道荷载，②、③、④采用车辆荷载

D.①、②、③、④均采用车道荷载

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第4题

一般而言，下面哪一种斜拉桥设计方案属于不宜推荐的方案？

A.主梁截面采用混凝土桥面板+钢纵梁的形式。

B.中跨主梁采用钢梁，边跨采用混凝土梁。

C.桥面为双向8车道的单索面钢主梁斜拉桥。

D.河道很宽时采用多塔斜拉桥。

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第5题

公路桥涵设计时，采用的汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成，分别用于计算不同的桥梁构件。现需进行

以下几种桥梁构件计算：①主梁整体计算；②主梁桥面板计算；③涵洞计算；④桥台计算。试判定这四种构件应采用下列何项汽车荷载模式，才符合《公路桥梁设计通用规范》(JTG D60～2004)的要求？ (A)①、③采用车道荷载，②、④采用车辆荷载 (B)①、②采用车道荷载，③、④采用车辆荷载 (C)①采用车道荷载，②、③、④采用车辆荷载 (D)①、②、③、④均采用车道荷载

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第6题

某公路桥梁为一座单跨简支梁桥，跨径40m，桥面净宽24m，双向六车道。试问，该桥每个桥台承受的制动力标准值(kN)，与下列何项数值最为接近？提示：设计荷载为公路-Ⅰ级，其车道荷载的均布荷载标准值为qk=10.5kN/m，集中力pk =320kN，三车道的折减系数为0.78，制动力由两个桥台平均承担。

A.37

B.74

C.87

D.83

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第7题

桥梁静载试验中，针对某控制截面的荷载等效计算的相关表述，错误的选项是（)。

A.A.取用设计车道荷载进行计算

B.B.取用设计车辆荷载进行计算

C.C.应计入汽车荷载冲击系数

D.D.截面的试验内力与设计活载内力相当，且荷载效率满足要求

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第8题

某公路桥梁为一座单跨简支梁桥，跨径40m，桥面净宽24m，双向六车道。试问，该桥每个桥台承受的制动力

标准值(kN)，与下列何项数值最为接近？提示：设计荷载为公路-I级，其车道荷载的均布荷载标准值为qk=10.5kN/m，集中力Pk=320kN，三车道的折减系数为0.78，制动力由两个桥台平均承担。 (A)87 (B)111 (C)187 (D

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第9题

某斜拉桥需进行荷载试验，主要工况有（)。

A.主梁中孔跨中最大正弯矩及挠度工况

B.中孔跨中附近拉索最大拉力工况

C.主梁墩顶最大负弯矩工况

D.主塔塔顶纵桥向最大水平变形与塔脚截面最大弯矩工况

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第10题

某立交桥上的一座匝道桥为单跨简支桥梁，跨径40m，桥面净宽8.0m，为同向行驶的两车道，承受公路-I级

荷载，采用氯丁橡胶板式支座。试问，该桥每个桥台承受的制动力标准值(kN)，与下列何项数值最为接近？提示：车道荷载的均布荷载标准值qk=10.5kN／m，集中荷载标准值Pk=320kN，假定两桥台平均承担制动力。 (A)83 (B)90 (C)165 (D)175

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