飞机驾驶舱风挡玻璃防冰系统的电路组成是电源组件、（）、功率控制组件、（）。

A.高能量加温，以确保加温电路能够接通

B.专用冷气降温，以保护风挡玻璃

C.低能量加温，以防止风挡过热而被损坏

D.喷水装置降温，以保护风挡玻璃

A.敷设在风挡玻璃的外表面

B.敷设在风挡玻璃的内表面

C.胶接在风挡玻璃的内表面

D.嵌装在风挡玻璃的夹层中

A.防冰除雾

B.防冰排雨

C.提高防撞击强度

D.A和C

A.喷射热气流

B. 与防冰用同一加温电阻

C. 防冰加温电阻在玻璃外侧，防雾加温电阻在玻璃内侧

D. 防冰加温电阻在玻璃内侧，防雾加温电阻在玻璃外侧

驾驶舱风挡玻璃一般应在整个飞行过程中都通电加温，其主要目的是：

A.防冰除雾

B.防冰排雨

C.提高防撞击强度

D.A和C

A.a、b、c都正确

B.只有a正确

C.只有a、b正确

D.只有a、c正确

A.发动机开车时，则风挡加温开始工作

B.风挡加温可在任何时候通过探头风挡加温按钮选择接通

C.左右侧的固定窗不需要防冰加温

D.驾驶舱左侧和右侧风挡窗加温是两套独立的系统

A.功率控制组件

B.过热控制组件

C.温度控制组件

D.起落架空地电门

A.风挡玻璃可以进行电加温

B.只有一个雨刮器

C.风挡玻璃由高强度的钢化玻璃制成

D.只有风挡除霜系统

A.在飞机离港前一定要把为给风挡玻璃除冰而喷洒的除冰液清洁干净。

B. 在为动静压探头、静压通气孔上喷洒除冰液，要特别小心，避免除冰液进入孔内。

C. 应采取合理的措施，减少防冰液体进入发动机、其他进气口和操纵面的空腔。

D. 可以操纵机翼上的活动面，以便抖掉活动面上的积雪。