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第1题
汽轮机启停或工况变化过程中,轴封供汽温度是影响相对胀差地一个原因。()
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第2题
汽轮机启停或工况变化过程中,轴封供汽温度是影响相对胀差的一个原因。()
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第3题
汽轮机启停或变工况过程中,轴封供汽温度是影响相对胀差的一个原因()
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第4题
汽轮机启停或变工况过程中,轴封供汽温度是影响相对胀差的一个原因()
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第5题
汽轮机启停或变工况过程中,轴封供汽温度是影响相对胀差的一个原因()
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第6题
汽轮机在启、停和变工况过程中,应按规定(),当在()分钟内汽温上升或下降50℃时应打闸停机。
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第7题
汽轮机在启、停和变工况过程中,应按规定(),当在()分钟内汽温上升或下降50℃时应打闸停机
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第8题
热量在金属导热需要一定时间,因此在汽轮机启停或工况变化过程中,汽缸外壁、转子表面与中心孔形成温差。()
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第9题
热量在金属内导热需要一定时间,因此在汽轮机启停或工况变化过程中,汽缸内外壁、转子表面与中心孔形成温差。()
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第10题
热量在金属内导热需要一定时间,因此在汽轮机启停或工况变化过程中,汽缸内外壁、转子表面与中心形成温差。()
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第11题
热量在金属内导热需要一充分时间,因此在汽轮机启停或工况变化过程中,汽缸内外壁、转子表面与中心孔形成温差。()
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