目前我国评价机场周围飞机噪声的影响时，采用（）评价量。

A.Ldn

B.L_max

C.LWECPN

D.Leq

A. Ldn

B. B.L_max

C. C.LWECPN

D. D.Leq

机场周围区域受飞机通过(起飞、降落、低空飞越)噪声环境影响的评价量为()。

A．A计权声功率级

B．最大A声级(Lmax)

C．计权等效连续感觉噪声级(LWECPNL)

D．等效连续A声级

A．错误

B．正确

A.A计权声功率级

B.最大A声级（L_max）

C.计权等效连续感觉噪声级（LWECPN）

D.等效连续A声级

A.75Db

B.80dB

C.85dB

D.90dB

A.固定声源评价、机场周围飞机噪声评价、流动声源经过城镇建成区和规划区路段的评价应绘制等声级线图，当敏感目标高于（含）三层建筑时，还应绘制垂直方向的等声级线图

B. 应根据不同选址（选线）和建设布局方案噪声影响人口的数量和噪声影响的程度进行比选，并从声环境保护角度提出最终的推荐方案

C. 针对建设项目的工程特点和所在区域的环境特征提出噪声防治措施，并进行经济、技术可行性论证，明确防治措施的最终降噪效果和达标分析

D. 噪声预测应覆盖全部敏感目标，给出各敏感目标的预测值及厂界（或场界、边界）噪声值

E. 对工程预测的不同代表性时段噪声级可能发生变化的建设项目，应分别预测其不同时段的噪声级

机场周围飞机噪声一般以主要航迹离跑道两端各（）的范围为评价范围。

A．1～2km

B．1～6km

C．2～12km

D．6～12km

A.《城市区域环境噪声标准》

B.《工业企业厂界噪声标准》

C.《建筑施工场界噪声限值》

D.《机场周围飞机环境噪声标准》

《机场周围飞机噪声环境标准》采用()的计权等效连续感觉噪声级作为评价量。

A．连续12h

B．一昼夜

C．两昼夜

D．根据机场不同而不同