飞机的横侧稳定性主要是由：().

A.上单翼、下反角、侧滑角、垂直尾翼

B.上反角、后掠角、高垂尾

C.下单翼、差角副翼、后掠角

D.上反角、背鳍、垂直尾翼

A.上单翼、下反角、侧滑角、垂直尾翼

B. 上反角、后掠角、高垂尾

C. 下单翼、差角副翼、后掠角

D. 上反角、背鳍、垂直尾翼

A.机翼提供的

B.垂尾提供的

C.机身提供的

D.水平尾翼提供的

A.（A）机翼提供的

B. （B）垂尾提供的

C. （C）机身提供的

D. （D）水平尾翼提供的

A.防止供油中断。

B.减小机翼结构受力。

C.维持飞机横侧稳定性。

D.保证飞机起飞爬升过程发动机推力。

现代运输机在飞行中操纵机翼两边的飞行扰流板对称升起可起到：

A.辅助副翼横侧操纵的作用

B.空中减速的作用

C.减小失速速度的作用

D.改善飞机横向稳定性的作用

A.底板

B.顶板

C.侧板

D.横板

E.一定数量内隔墙

A.横侧振荡（“荷兰滚”）发散

B.螺旋下降不稳定

C.失速