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提问人:网友hsh007 发布时间:2022-01-06
[单选题]

()管路(或风缸)不连接在104型制动机中间体上。

A.制动缸

B. 列车管

C. 副风缸

D. 总风管

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匿名网友[93.***.***.61]选择了 B
1天前
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1天前
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1天前
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1天前
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第1题
装有104型电空制动机的车辆在进行空气制动试验时,常用制动保压后自然缓解,不可能的故障部位有()

A.主阀故障

B.紧急阀故障

C.工作风缸管路或容积室有漏泄

D.连接缓解风缸的单向阀有逆流

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第2题
与104制动机中间体直接连接的管路有:副风缸管路、缓解风缸管路、制动缸管路、列车管
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第3题
与104制动机中间体直接连接的管路有:副风缸管路、缓解风缸管路、制动缸管路、列车管()
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第4题
压力风缸只在104型空气制动机中使用()
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第5题
104型制动机在缓解状态下时,工作风缸压力始终比副风缸小。()

104型制动机在缓解状态下时,工作风缸压力始终比副风缸小。()

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第6题
装有104型电空制动机的车辆在进行空气制动试验时,常用制动保压后自然缓解,其可能的故障部位有()。

A、主阀故障

B、工作风缸管路或容积室有漏泄

C、单向阀有逆流

D、以上都有可能

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第7题
型空气制动机是以我国自行设计制造的104型客车分配而命名,其特点是以104型分配阀代替旧型制动机中的三通阀,设有容积为本11L的工作风缸、容积为本120L或80L的副风缸、制动缸排风塞门,无附加风缸,其它配件与制动机相同()

A.LN型

B.KC型

C.KD型

D.GK型

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第8题
装有104型电空制动机的车辆在进行空气制动试验时,常用制动保压后自然缓解,其可能的故障部位有()。

A.主阀故障

B.工作风缸管路有漏泄

C.容积室有漏泄

D.单向阀有逆流

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第9题
JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄在制动区,制动缸压力发生阶段下降的原因为()

A.工作风缸管路漏泄

B.降压风缸管路漏泄

C.列车管漏泄

D.主阀工作风缸充气止回阀漏

E.靠副阀柱塞尾部第一道O形圈损伤或不清洁,使工作风缸的压力空气漏到降压风缸

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第10题
客车104型电空制动机常见故障有几种?

A.电磁阀不动作,检查各电缆是否有断路

B.在制动位时,制动管减压量过快或过慢

C.在制动和保压位时,缓解风缸的压力保不住,随副风缸或者制动管的压力往下掉

D.在阶段缓解时,电空阀的此性能不明显,或者说没有阶段缓解性能

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