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提问人:网友ducduc 发布时间:2022-01-06
[主观题]

一新建双线铁路,设计行车时速160km,其中某段路基8.5km,设计填挖平衡,大部分填筑高度3~5m,挖方段

坡度不大,山体除表层外,部分为中风化砂岩,部分弱风化,沿线两侧有少量村庄,无重要建筑物,最大挖深12m。填筑区有两段各长500m的软弱地基,软弱层厚最大处为2m,其余为种植土。

问题:

1.该段路基地基处理需要采取哪些措施?

2.简述该段路基工程的施工技术方案。

3.简述该段挖方安全施工的控制重点。

4.简述该段路基施工质量的控制重点。

背景同上,其中挖方路堑在中问,两边为填筑路堤并设有涵洞2座。问题:

1.本案例路基填筑需要哪些施工机械?

2.涵洞处的路基填筑方法要点有哪些?

3.本案例路基施工作业有哪几种组织形式?

4.路基填筑的主要施工步骤?

5.路堑挖方的主要施工步骤?

请帮忙给出每个问题的正确答案和分析,谢谢!

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第1题
一新建双线铁路,设计行车时速160km,其中某段路基8.5km,设计填挖平衡,大部分填筑高度3~5m,挖方段坡度不大,山体除表层外,部分为中风化砂岩,部分弱风化,沿线两侧有少量村庄,无重要建筑物,最大挖深12m。填筑区有两段各长500m的软弱地基,软弱层厚最大处为2m,其余为种植土。1.该段路基地基处理需要采取哪些措施?2.简述该段路基工程的施工技术方案。3.简述该段挖方安全施工的控制重点。4.简

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第2题
一新建双线铁路,设计行车时速160km,其中某段路基8.5km,设计填挖平衡,大部分填筑高度3~5m,挖方段
坡度不大,山体除表层外,部分为中风化砂岩,部分弱风化,沿线两侧有少量村庄,无重要建筑物,最大挖深12m。填筑区有两段各长500m的软弱地基,软弱层厚最大处为2m,其余为种植土。

问题:

1.该段路基地基处理需要采取哪些措施?

2.简述该段路基工程的施工技术方案。

3.简述该段挖方安全施工的控制重点。

4.简述该段路基施工质量的控制重点。

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第3题
一新建双线铁路,设计行车时速160km,其中某段路基8.5km,设计填挖平衡,大部分填筑高度3~5m,挖方段
坡度不大,山体除表层外,部分为中风化砂岩,部分弱风化,沿线两侧有少量村庄,无重要建筑物,最大挖深12m。填筑区有两段各长500m的软弱地基,软弱层厚最大处为2m,其余为种植土。

问题:

1.该段路基地基处理需要采取哪些措施?

2.简述该段路基工程的施工技术方案。

3.简述该段挖方安全施工的控制重点。

4.简述该段路基施工质量的控制重点。

背景同上,其中挖方路堑在中问,两边为填筑路堤并设有涵洞2座。问题:

1.本案例路基填筑需要哪些施工机械?

2.涵洞处的路基填筑方法要点有哪些?

3.本案例路基施工作业有哪几种组织形式?

4.路基填筑的主要施工步骤?

5.路堑挖方的主要施工步骤?

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第4题
客货共线铁路区间双线,列车行车速度120km/h<v≤160km/h,直线线间最小距离为()mm。A.4600B.4400C.40

客货共线铁路区间双线,列车行车速度120km/h<v≤160km/h,直线线间最小距离为()mm。

A.4600

B.4400

C.4000

D.4200

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第5题
客货共线铁路区间双线,列车行车速度120km/h<v≤160km/h,直线线间最小距离为()mm。A.4000B.4200C.44

客货共线铁路区间双线,列车行车速度120km/h<v≤160km/h,直线线间最小距离为()mm。

A.4000

B.4200

C.4400

D.4600

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第6题
客货共线铁路区间双线,列车行车速度120km/h<v≤160km/h,直线线间最小距离为()mm。

A.4200

B.4400

C.4600

D.4000

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第7题
客货共线铁路区间双线,列车行车速度120km/h<v≤160km/h,直线线间最小距离为()mm。

A.4600

B.4400

C.4000

D.4200

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第8题
客货共线铁路区间双线,列车行车速度160km/h<v≤200km/h,直线线间最小距离为()mmA.4000B.4200C.440

客货共线铁路区间双线,列车行车速度160km/h<v≤200km/h,直线线间最小距离为()mm

A.4000

B.4200

C.4400

D.4600

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第9题
客货共线铁路区间双线,列车行车速度160km/h<v≤200km/h,直线线间最小距离为()mm

A.4000

B.4200

C.4400

D.4600

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