谈谈对北京汽车单双号出行的看法。

拥堵现象。为了解决这一问题，该市政府决定对私家车实行全天候单、双号限行，即奇数日只允许尾号为单数的私家车出行，偶数日只允许尾号为双数的私家车出行。以下哪项最能质疑该市政府的决定？()

A．该市有一家大型汽车生产企业，限行令必将影响该企业的汽车销售。

B．该市私家车拥有者一般都有两辆或者两辆以上的私家车。

C．该市私家车车主一般都比较富有，他们不在乎违规罚款。

D．该市正在大力发展轨道交通，这将有助于克服拥堵现象。

E．私家车的运行是该市的税收来源之一，税收减少将影响公共交通的进一步改善。

请你结合麦克卢汉的“媒介即讯息”谈谈对波兹曼在《娱乐至死》中提出的“媒介即隐喻”的看法。(北京师范大学，2008年；中国传媒大学，201 1年MJC真题)

多处路段积水及立交桥断交的情况，给百姓的安全出行带来极大的影响。对于城市内涝问题。请谈谈你的看法。

A.张某向法院起诉要和妻子离婚，但妻子正在怀孕期间，法官判决二人不得离婚

B.在某一遗产继承纠纷案件中，按照法律规定，继承人甲和乙应平均继承财产，但由于继承人甲没有劳动能力，法官判决甲继承了被继承人65%的财产

C.为了维护公共秩序，交警必要时可以实行交通管制，但应尽可能实现“最小损害”或“最小限制”

D.北京奥运会期间对汽车实行单双号限行制度

确、分析合理、语言简练，字数不超300字。

确、分析合理、语言简练，字数不超300字。

居民认为，要对轿车进行适当限制，请分析以下几种限制办法的利弊，并请说明，根据经济学的观点，哪种方法相对有效。 (1)限制私人购车。私人买车要经过有关部门批准。 (2)提高轿车的价格。 (3)对私人购买轿车征收一次性附加税或其他费用(如增容费等)。 (4)提高燃油税。 (5)限制轿车的使用(如分单，双号行驶，单日单号行驶，双日双号车行驶)(北京化工大学2004研)

了缓解交通压力，有关专家建议采取单双号限行和采取不同时间上下班的办法来解决这一难题。 以下哪项如果为真，最可能使该专家的建议无法取得预期的效果？

A.有些单位的员工选择乘坐地铁上下班，专家建议对他们没有影响

B.采取单双号和不同时间上下班导致许多离家较远的员工可能无法按时到达工作单位． 给工作带来很大不便

C.近年来随着生活水平的提高，机动车数量持续增加，即使限号和错开上下班时间，交通拥堵问题也常有发生

D.不同时段上班与员工的用餐时间相冲突。因为外出就餐的餐厅时间是固定的

请你根据新闻评论修改的几个环节，对下面这篇评论进行修改。

单双号限行的本质是政府失误百姓买单

作者：郑根岭

继北京曾经实行机动车单双号(后改为尾号)限行之后，山东济南从今天起也正式实施尾号限行，据说是为了保证全运会期间交通安全畅通和空气质量良好，此后会不会仿效北京一以贯之也难说。此前的10月10—12日，河南郑州也搞过3天三环以内单双号限行实验，意图昭然。这就不能不让人担心，一股单双号或尾号限行之风，有可能成为各地政府治理交通拥堵和空气污染的如意法宝或撒手锏，进而风行大江南北。

说实在话，我也理解各地政府官员的苦衷，毕竟交通拥堵和环境污染是悬在头上的达摩克里斯之剑，在百姓怨声载道的同时，也严重威胁到其政绩与晋升。况且如今的中国民众，在争取自身正当权益方面也毫不含糊，比如这单双号限行，就有不少人提出异议说侵犯了公．民的合法财产权，因为车主掏钱买车并交纳了多项税费，拉动了市场消费和汽车这个巨无霸产业的强劲增长，本属有功，可一旦限行，汽车的使用价值大打折扣，并且还会为另外乘坐出租车支付额外费用，等于增大了支出。

尽管汽车带来空气污染和交通拥堵，但总的来看这项发明对人类社会功莫大焉，使用汽车的人不光自己出行方便，也是在为社会做贡献，因为买车花钱不说，每年还要缴纳车船税、燃油税、交强险和其他保险费，再加上停车费用日涨、交通罚单满天飞，车辆维修和事故赔偿等费用，若非财大气粗的生意人，普通人养一辆车真是高消费，简直像上了贼船、有苦难言。我听不少驾车的朋友异口同声地说过：如果公交方便，谁还会买车呀!

这不是得了便宜还卖乖之类的扭捏作态，相反确是无奈之语。因此就不能不让人想到，机动车成灾的深层原因，其实在于公共交通的不足，而公交的弱势，自然得归究于各级政府官员——中国的国情就是政府将大量财富从老百姓手里拿走，所谓“集中财力办大事”，可实际上，他们掌握了比别的国家的政府多得多的财富和其他资源，却连公共交通都没弄好，那么，纳税人发发牢骚甚至斥责几句，又有什么过分呢？

造成目前中国不少大中城市交通拥堵的“罪魁祸首”，看起来是日益增多的机动车尤其是私人轿车，可实质上却是当地各届政府的鼠目寸光与失职。就连中央政府的城市交通建设与管理部门也难辞其咎。尽管交通建设是个相对长些年头的延续性大事，并非一朝一夕之功，但作为责任人的政府，本应有科学合理的中长期规划和具有前瞻性的眼光，可如今却这样捉襟见肘，沦落到头痛医头、脚疼医脚的尴尬田地，甚或不能不祭出单双号限行这样有侵犯公民合法财产权嫌疑的无良招数，实在是悲哀!

1997年我有机会到日本参观考察，看到人家发达便捷的城市地铁与轻轨交通，就大吃一惊，迫切地感到中国应该向日本学习，大力发展地铁，而不宜像美国那样以私人汽车为导向，因为我们与日本国情相似，都是到处人满为患，与美国的人少地广迥然不同。当时我就直纳闷，全国那么多各层级的政府官员此前多年都争先恐后地到日本访问考察过，为什么就没有产生这种感受，为什么就没有悟到这层道理，为什么连我这普通百姓都能想到的事情却给忽略了，要知道他们可是掌握着巨大社会资源的政经精英，对中国发展具有直接的决定作用呀!

可能有人说了，都是木已成舟的事了，你还在这里滔滔不绝又有何用，莫不成去追究那些人的领导责任，可要知道人家早已退休颐养天年甚至到马克思那里报到去了。然而我还是要说，知往鉴来、“吃一堑长一智”这些话仍然不可充耳不闻，以后类似的事情也会纷至沓来，总得想办法提前预做准备甚至集思广益找出万全之策，总不能频频吃后悔药吧？若真是那样的话，养这么多政府官员干啥，中国还会有什么希望？!

在城市交通困局问题上，本质上显然是各级政府的决策失误，却让无辜的老百姓为之买单，如此一来老百姓怎么可能没有怨言？若再堵上大家的嘴不让发言，岂不闻“防民之口甚于防川”的古训？

(来源：中国新闻网)