通常,选择运输价格 边际成本时的供给量,运输企业可以获得最大利润。
A.高于
B.低于
C.等于
D.不能确定
- · 有5位网友选择 D,占比50%
- · 有3位网友选择 B,占比30%
- · 有2位网友选择 A,占比20%
A.高于
B.低于
C.等于
D.不能确定
A.增大产量
B.减少产量
C.获得最大利润
D.产量不变
案例:小汽车的出行成本 引自:王正,施文俊等,《上海市小汽车出行成本研究》,第十六届海峡两岸都市交通学术研讨会,2008年9月 (1)小汽车购买阶段的成本构成 上海市小汽车购买阶段的成本主要包括:车辆购置价格、增值税、购置税、车船使用税、牌照费、验车费等,如图1所示。在购买小汽车的时候,上述费用需要一次性支付。图1 小汽车购买阶段的成本构成 (2)小汽车使用阶段的成本构成 小汽车使用阶段的成本包括:固定使用成本、弹性使用成本和折旧费。固定使用成本包括:保险费、养路费、小区停车费、保养费、年检费等,其中保险费包括第三者责任险、车辆损失险、不计责任免赔险、全车盗抢险、交强险、玻璃单独破碎险、车身划痕险等;弹性使用成本包括油费、停车费、维修费等。如图2所示。图2 小汽车使用阶段的成本构成 (3)小汽车出行时间成本 出行时间成本TTC(trip time cost)是指出行者在整个出行过程中消耗的时间用货币来衡量。小汽车的出行时间成本计算公式为: TTC=L/V *Vot 式中:TTC——小汽车出行方式的时间成本(元/人); L——小汽车的出行距离(km); V——小汽车的平均速度(km/h); Vot——某地的单位时间价值(元/h); (4)小汽车出行综合成本分析 如表1,2007年上海市范围,浦西内环内的出行综合成本最高,为23.577元/公里,其次是浦东内环内,为16.68元/公里,上海郊区的出行综合成本最低,为8.785元/公里。在成本构成方面,固定成本占总成本的比例最高,一般为80%左右,而使用成本只占总成本的10%~15%。 表1 2007年上海市不同区域小汽车出行综合成本分析 区域 固定成本 (元/公里) 使用成本 (元/公里) 时间成本 (元/公里) 延误成本 (元/公里) 出行综合成本 (元/公里) 浦西内环内 18.76 2.38 2.42 0.017 23.577 浦东内环内 13.37 1.92 1.38 0.010 16.68 浦西内外环间 10.28 1.48 1.06 0.007 12.827 浦东内外环间 8.63 1.35 0.74 0.005 10.725 上海郊区 7.08 1.00 0.70 0.005 8.785 注:表中的“延误成本”是指驾车早到或晚到成本,取经验值10分钟 作业:试估算你的家乡或所在的城市,(可以某一大类或某一具体车型为例)私人小汽车的固定成本和使用成本,并和案例中的数据进行对比,看看差别在哪?
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