地下车站基坑开挖时,应进行中间验收的项目有()。
A.基坑平面位置、宽度及基坑高程
B.基坑降水
C.基坑放坡开挖的坡度
D.基坑底土的压实度
E.基坑便桥稳固情况
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A.基坑平面位置、宽度及基坑高程
B.基坑降水
C.基坑放坡开挖的坡度
D.基坑底土的压实度
E.基坑便桥稳固情况
【背景资料】
某工程基础为整体筏板,地下2层、地上12层、裙房4层。钢筋混凝土全现浇框架剪力墙结构,由某施工单位施工,施工过程中发生了以下事件:
场地平整结束后,施工单位进行了工程定位和测量放线,然后进行土方开挖工作。基坑采取大放坡开挖,土方开挖至设计要求时,经钎探检查,发现基坑内裙房部位存在局部软弱下卧层,项目总工经与监理工程师协商决定采取灌浆补强,实施过程中按要求形成了相关验收记录。处理完毕后,项目总工程师组织监理进行基坑验槽。
问题:
t.工程测量定位及放线前应复核哪些内容?
2.本工程土方开挖过程中和开挖后应分别检查哪些内容?
3.施工单位对软弱下卧层的处理程序是否妥当?说明理由。
4.基坑验槽做法中有哪些不妥之处?并分别说明正确做法。
A.平整场地
B.基坑土方开挖
C.基槽土方开挖
D.垫层浇筑
E.混凝土浇筑
项目部编制了施工组织设计,拟在基坑内侧采用管井降水,降水井按每250m2一口管井布置。方案中的地下连续墙施工工序为:开挖沟槽→修筑导沟→开挖沟槽(注入泥浆)→清除槽底淤泥和残渣→吊放接头管。项目部编制了基坑监测方案,并且决定自行监测,监测方案由上一级主管部门签字认可后实施。
基坑开挖至粉土时,由于地下连续墙接头夹泥而发生渗漏,项目采取导管引流并且用聚氨酯封堵后没有效果;渗漏渐渐导致水土流失,基坑后土体出现明显沉陷。如果继续发展可能会导致基坑坍塌。
针对施工过程中出现的渗漏情况,项目部应采取什么措施?
场地平整结束后,施工单位进行了工程定位和测量放线,然后进行土方开挖工作。基坑采取大放坡开挖,土方开挖至设计要求时,经钎探检查,发现基坑内裙房部位存在局部软弱下卧层,项目总工经与监理工程师协商决定采取灌浆补强,实施过程中按要求形成了相关验收记录。处理完毕后,项
场地平整结束后,施工单位进行了工程定位和测量放线,然后进行土方开挖工作。基坑采取大放坡开挖,土方开挖至设计要求时,经钎探检查,发现基坑内裙房部位存在局部软弱下卧层,项目总工经与监理工程师协商决定采取灌浆补强,实施过程中按要求形成了相关验收记录。处理完毕后,项
项目部编制了施工组织设计,拟在基坑内侧采用管井降水,降水井按每250m2一口管井布置。方案中的地下连续墙施工工序为:开挖沟槽→修筑导沟→开挖沟槽(注入泥浆)→清除槽底淤泥和残渣→吊放接头管。项目部编制了基坑监测方案,并且决定自行监测,监测方案由上一级主管部门签字认可后实施。
基坑开挖至粉土时,由于地下连续墙接头夹泥而发生渗漏,项目采取导管引流并且用聚氨酯封堵后没有效果;渗漏渐渐导致水土流失,基坑后土体出现明显沉陷。如果继续发展可能会导致基坑坍塌。
方案中地下连续墙的工序不全,请补充。
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