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提问人：网友154336271 发布时间：2022-09-21
[单选题]

自动驾驶汽车能识别道路标识、路上的车辆、行人等，自动调整方向和车速，并能根据接收到的实时路况信息选择最佳路线行驶，以避开拥堵路段，准确到达目的地。在这过程中起到判断和决策作用的是（）

A.传感技术

B.射频识别技术

C.5G网络技术

D.嵌入式系统技术

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匿名网友[32.***.***.216]选择了 A
1天前
匿名网友[138.***.***.254]选择了 D
1天前
匿名网友[53.***.***.116]选择了 B
1天前
匿名网友[95.***.***.35]选择了 C
1天前
匿名网友[214.***.***.222]选择了 A
1天前
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1天前
匿名网友[103.***.***.20]选择了 C
1天前
匿名网友[172.***.***.223]选择了 C
1天前
匿名网友[207.***.***.49]选择了 C
1天前
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第1题
完成车辆自动驾驶需要解决的问题有哪些？

A.车道线检测

B.行人、车辆检测

C.道路交通标示识别

D.路面凹坑检测

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第2题
完成车辆自动驾驶需要解决的问题有___________。

A.车道线检测

B.行人、车辆检测

C.道路交通标示识别

D.路面凹坑检测

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第3题
车道保持系统、自适应系统和碰撞预警为车辆提供了有限的自动驾驶能力，针对有该配置的CX482车辆，以下说法正确的是()。
A、在更换挡风玻璃、轮胎规格、更换IPMA应对IPMA相机校准

B、车道保持系统工作中，IPMA向PSCM发送道路曲率和计算的转向角度信息，PSCM使用这些信息来生成转向介入扭矩

C、CCM的校准需要做垂直校准和水平校准，其中水平校准需要使用诊断工具并上路行驶

D、碰撞预警系统使用了可区分不同形状的图像识别软件，使该系统能够判定高级的物体是车辆还是行人，在夜间、阳光直射或不足、天气恶劣等情况下，IPMA可能无法正确响应、识别能力下降、也可能无法识别非常规车辆

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第4题
中国移动联合政府在（)的高端制造业基地打造国内第一个5G自动驾驶示范区，建成中国第一条5G自动驾驶车辆开放测试道路，可提供5G智能化汽车试验场环境。

A.上海

B.北京

C.成都

D.天津

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第5题
乘用车和总质量小于等于()kg的货车(低速汽车除外)应在靠近风窗立柱的位置设置能永久保持的车辆识别代号标识;该标识从车外应能清晰地识读，且非经破坏性操作不能被完整取下。

A.3500

B.4500

C.120000

D.600

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第6题
4__应在靠近风窗玻璃立柱的位置设置能永久保持的、从车外能清晰识读的车辆识别代号标识（）

A.仅2013年3月1日起出厂的乘用车

B.仅总质量小于等于4500kg的货车（低速汽车除外）

C.仅2013年3月1日起出厂的乘用车和总质量小于等于3500kg的货车（低速汽车除外）

D.所有小型、微型载客汽车和轻型、微型载货汽车

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第7题
一个完整的车辆识别系统应包括车辆检测、图像采集、（)等几部分。

A.车牌识别

B.行人识别

C.道路识别

D.环境识别

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第8题
（)应在靠近风窗玻璃立柱的位置设置能永久保持的、从车外能清晰识读的车辆识别代号标识。

A.仅2013年3月1日起出厂的乘用车

B.仅总质量小于等于4500kg的货车(低速汽车除外)

C.仅2013年3月1日起出厂的乘用车和总质量小于等于3500kg的货车(低速汽车除外)

D.所有小型、微型载客汽车和轻型、微型载货汽车

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第9题
12 日,工信部等三部委联合发布《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》,对测试主体、驾驶人及车辆等作出明确规定，明确测试车辆应具备()模式。

A.人工操作

B.自动驾驶

C.遥控驾驶

D.教练驾驶

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第10题
自动驾驶L1和L2级阶段，实现车辆对道路的高识别性、高可靠性、实时的信息交换需要解决的两个共性技术问题，即单传感器简单环境识别技术()问题和车辆底层控制实现的可靠性问题。
自动驾驶L1和L2级阶段，实现车辆对道路的高识别性、高可靠性、实时的信息交换需要解决的两个共性技术问题，即单传感器简单环境识别技术（)问题和车辆底层控制实现的可靠性问题。

A.显著性

B.时效性

C.传递性

D.准确性

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