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更多“验表明，点火应在气缸活塞压缩行程（）就开始。因为混合气在气缸内从开始点燃到完全燃烧需要一定的时间，如果在活塞压缩行程（）提前点火，那么活塞到达（）时可燃气体正好基本燃烧完毕，这是发动机正常工作的必要条…”相关的问题
时间，如果在活塞压缩行程()提前点火，那么活塞到达()时可燃气体正好基本燃烧完毕，这是发动机正常工作的必要条件。
当发动机某个气缸的进、排气门均处于微开状态时，说明该气缸的活塞处于()。
A.压缩行程上止点附近
B.作功行程下止点附近
C.排气行程上止点附近
D.进气行程下止点附近
A、分电器轴通过齿轮与凸轮轴连接，当活塞在压缩行程 到达上止点附近时，分电器轴上的凸轮使低压回路上的开关“白金触点”断开，从而使火花的产生与活塞的运动建立了固定的关系。
B、分电器轴通过齿轮与凸 轮轴连接，该系统中只有一个 传感器输入信号，由点火信号 发生器提供，当活塞在压缩行 程到达上止点附近时，点火信号触发点火控制器，从而使火花的产生与活塞的运动建立了固定的关系。
C、所有气缸共用一个点火线圈
D、由分电器分配各缸点火
A.汽油机的气缸工作容积越大，则气缸面容比F/V变小，气缸相对散热面积较小，因此HC的排放和油耗越低。
B.压缩比增大后，F/V增大，进入活塞顶环隙的混合气增多，HC的排放量减少。
C.当工作容积和压缩比保持一定，变化燃烧室形状时，HC的排出量与面容比F/V成正比，即F/V增大，HC的排出量也增加。
D.排气门早开导致正在燃烧的HC排出，从而使HC排放增多。
E.根据放热规律的对比分析，长行程汽油机的燃烧速度快，点火定时可以相对后移。长行程汽油机的最高放热率小、燃烧温度高。
A.压缩缸、排气缸
B. 压缩缸、进气缸
C. 进气缸、排气缸
D. 压缩缸、做功缸
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