船舶在营运中利用航行,生产,装卸,停泊时间,由船员负责对机电设备进行的保养修理工作,称为()
A.航检
B. 停检
C. 航修
D. 检修
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A.航检
B. 停检
C. 航修
D. 检修
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅳ
A.航行和停泊中的海洋运输船舶
B. 装卸作业中的海洋运输船舶
C. 厂修情况下的海洋运输船舶
D. 航修情况下的海洋运输船舶
A.Ⅰ~Ⅳ
B. Ⅰ~Ⅲ
C. Ⅱ~Ⅳ
D. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
A.I~IV
B. I~III
C. II~IV
D. I、III、IV
A.减少空驶距离,提高运距载重量利用率
B. 降低航行速度,减少燃油消耗,以降低成本
C. 协调港航之间协作,减少船舶装卸和停泊时间,增加航行时间
D. 提高船舶速度,加快船舶周转
定额吨位在册时间营运时间航行时间年货物周转量年行驶距离
20000吨300天250天150天5×10吨海里50000海里
根据以上资料分析计算以下问题:
经过计算,可知船舶生产率指标中的平均每营运吨天生产量指标μ偏低,若想提高,应采取以下措施中的()
A.减少空驶距离,提高运距载重量利用率
B.降低航行速度,减少燃油消耗,以降低成本
C.协调港航之间协作,减少船舶装卸和停泊时间,增加航行时间
D.提高船舶速度,加快船舶周转
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