飞机在万米高空飞行,高度保持不变,由南极飞往赤道,途中穿越的大气层是()
A.始终在对流层
B.从对流层进入平流层
C.始终在平流层
D.从平流层进入对流层
A.始终在对流层
B.从对流层进入平流层
C.始终在平流层
D.从平流层进入对流层
A.保持迎角不变,使升阻比保持不变
B.减小迎角,以保持升力不变
C.增大迎角,以使阻力和升力同时增加
A.由于飞机与空气摩擦,舱内温度升高,需空调降温
B.由于万米高空空气稀薄,太阳对飞机的照射更强烈,舱内温度升高,需空调降温
C.由于空气压缩机对气体做功,使气体的内能增加,温度升高,需空调降温
D.由于舱内密闭,空气不流通,温度高,故需空调降温
A.由于飞机与空气磨擦,舱内温度升高,需空调降温
B.由于万米高空空气稀薄,太阳对飞机的照射更强烈,舱内温度升高,需空调降温
C.由于空气压缩机对气体做功,使气体的内能增加,温度升高,需空调降温
D.由于舱内密闭,空气不流通,温度高,故需空调降温
飞机在对流层中匀速爬升时,随着飞行高度的增加,飞机飞行马赫数
A.保持不变
B.逐渐增加
C.逐渐减小
设飞机处于高度H0,并具有速度v0,现要使飞机的高度达到Hn,速度达到vn。已知飞机保持速度不变,从任一高度Hi升到高度Hi+1(>Hi)时的燃料费用和保持高度不变而速度从vi提高到vi+1(>vi)时的燃料费用,以及飞机速度、高度同时改变时由(vi,Hi)到(vi+1,Hi+1)的燃料费用,试问:飞机应如何飞行,才能使总的燃料费用最低?
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