极曲线是升力系数对阻力系数的曲线,即().
A.曲线最高点的纵坐标值表示最大升力系数
B. 从原点作极曲线的切线,切线的斜率是最大升阻比的迎角值
C. 平行纵坐标的直线与曲线相切,可以得到最小阻力系数和迎角值
D. 曲线最高点的纵坐标值表示最大升阻比
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A.曲线最高点的纵坐标值表示最大升力系数
B. 从原点作极曲线的切线,切线的斜率是最大升阻比的迎角值
C. 平行纵坐标的直线与曲线相切,可以得到最小阻力系数和迎角值
D. 曲线最高点的纵坐标值表示最大升阻比
A.曲线最高点的纵坐标值表示最大升力系数
B.从原点作极曲线的切线,切线的斜率是最大升阻比的迎角值
C.平行纵坐标的直线与曲线相切,可以得到最小阻力系数和迎角值
D.曲线最高点的纵坐标值表示最大升阻比
A.升力系数导数与阻力系数的关系曲线称为极曲线
B.过极曲线图的原点作一条直线与极曲线相切,切点所对应的升阻比就是最大升阻比
C.升致阻力因子是指升致阻力与升力系数平方之间的比例因子,它与机翼平面形状和展弦比等因素有关
D.对于大展弦比直机翼,有效展弦比主要取决于机翼的展弦比
A.根据薄翼型理论,翼型没有阻力;实际翼型的阻力包括摩擦阻力和压差阻力
B.表征翼型升力的参数有升力系数导数,零升迎角和临界迎角等
C.表征翼型力矩特性的参数有零升力矩,力矩系数相对升力系数或迎角的斜率,压心和焦点等
D.极曲线是翼型升力系数随阻力系数的变化曲线,它一般是一条抛物线;最大升阻比可以让一条经过原点的直线与极曲线相切,切点所对应的升阻比就是最大升阻比
A.绕翼型的流动可分解为攻角问题、弯度问题和厚度问题三者的线性叠加
B.升力系数曲线斜率等于2pai,与翼型形状无关
C.升力系数与攻角是线性关系,是一条过原点的直线
D.对小弯度翼型,零升攻角是一个小负数
从柴油机的外特性曲线可知:由于扭矩曲线较平坦,()较小,对外界阻力适应性较差,一般都装有扭矩校正器。
A.扭矩储备系数
B.功率储备系数
C.机械效率
D.动力效率
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