我国的标准轴载为单轴双轮，轴重 kN。

路面设计时使用累计当量轴次的概念，我国路面设计以双轮组单轴载100kN为标准轴载，以BZZ-l20表示。()

路面设计应采用轴重为（ ）KN的单轴双轮轴载作为设计轴载。

A、100

B、150

C、180

D、200

我国柔性路面设计采用的标准轴载为双轮组单轴轴载80KN（BZZ-80）。（ ）

各国对道路上行驶车辆的最大轴重和总重有不同的限制，单轴最大允许轴重为()kN。

A. 80-130

B. 60-100

C. 140-210

D. 240-400

轴组类型为双轴单胎的轴限是（）吨，三轴双胎的轴限是（）吨。

A. 10；24

B. 12；30

C. 10；25

D. 12；24

由2根并装双胎轴和1根单胎轴组成的轴组：单胎轴与相邻双胎轴的轴距≤1400mm时，轴重认定标准为（）吨；单胎轴与相邻双胎轴的轴距＞1400mm时，轴重认定标准为（）吨。

荷载对路面的作用有哪些？

是车辆所装载货物超过车辆额定载货质量。 指被运输的设备、构件或货物，其外形尺寸、高度、重量、长度超过了交通部门所规定的范围。

轴载换算的基本原则包括 、 。

为什么要进行车辆类型和轴载类型的分类？路面设计采用的交通量和道路等级确定的交通量有何差别？