ADS和CPDLC功能的实现需要FANS航空器首先向地面空管系统发出首次登录(InitialAFNLOGON)申请(FN-CON),然后()。
A.管制员可以和航空器驾驶员进行陆空通话
B. 航空器驾驶员才可以ADS和CPDLC同管制员之间传递位置信息
C. 地面系统收到并发出确认信息(FN-AK)后方可进行ADS或CPDLC数据的交换
D. 管制员通过话音通知该航空器,可以进行ADS或CPDLC数据的交换
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A.管制员可以和航空器驾驶员进行陆空通话
B. 航空器驾驶员才可以ADS和CPDLC同管制员之间传递位置信息
C. 地面系统收到并发出确认信息(FN-AK)后方可进行ADS或CPDLC数据的交换
D. 管制员通过话音通知该航空器,可以进行ADS或CPDLC数据的交换
A.10
B. 15
C. 20
D. 5
A.10
B.15
C.20
D.5
A.可以与两个进行CPDLC通信(对FANS航空器实施管制的单位),这种连通称为“有效连通”
B. 只能与其中一个进行CPDLC通信(对FANS航空器实施管制的单位),这种连通称为“有效连通”;另一个处于等待通信状态,这种连通称为“待命连通”
C. 可以同时与两个进行CPDLC通信(对FANS航空器实施管制的单位),这种连通称为“有效连通”;但通常使另一个作为备份通信手段,这种连通称为“备份待命”
D. 只能用其中一个进行CPDLC通信(对FANS航空器实施管制的单位),这种连通称为“有效连通”;另一个关闭以免影响通信。
A. 管制员发布管制许可和指令;飞行员进行报告和申请管制许可;数据链责任的移交(管制移交);使用自由文本格式作为标准报告和管制许可申请的补充
B. 管制员和机长之间进行陆空通话;数据链责任移交(管制移交);使用VHF或卫星话音与航空器交换信息;使用自由文本格式作为标准报告和管制许可申请的补充
C. 在现有视距雷达监视和VHF话音通话无法实现的情况下,为航空器提供监视和管制员-飞行员通信服务;通过卫星传递数据,实现数字通信
D. A、B和C
A. 在航空器预计飞越管制移交点前15分钟,管制移交单位应通过CPDLC的AFN地址传递功能激发航空器向管制接收单位进行登录。当管制移交单位确认该航空器已经回答完所有上行CPDLC指令后,管制移交单位须在预计航空器飞越管制移交点前3分钟(但不早于5分钟)中断与该航空器的CPDLC连通,并通知航空器下一个管制单位的话音频率,该航空器在收到此中止CPDLC通信指令后,和管制接收单位转换成有效的CPDLC连通
B. 在航空器预计飞越管制移交点前15分钟,管制移交单位指示航空器联系下一个管制单位,给出频率,该航空器在收到此中止CPDLC通信指令后,和管制接收单位转换成有效的CPDLC连通
C. 在航空器预计飞越管制移交点前10分钟,管制移交单位指示航空器向管制接收单位进行登录,中断与该航空器的CPDLC连通,并通知下一管制单位的话音频率,该航空器在收到此中止CPDLC通信指令后,将管制接收单位转换成有效的CPDLC连通
D. 在航空器预计飞越管制移交点前15分钟,管制移交单位指示航空器联系下一个管制单位,给出频率,该航空器在收到此中止CPDLC通信指令后,和管制接收单位转换成有效的CPDLC连通
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