航班飞机关舱门后至起飞前或者降落后至开舱门前，旅客在航空器内等待超过机场规定的地面滑行时间的情况，被称为：（）

B、未在公布的离站时间15分钟内起飞或提前起飞

C、未在公布的到达站正常着陆的航班

D、未在公布的离站时间使全体旅客上飞机

A. 作业基地

B. 飞行员

C. 航空公司

D. 区域管制室

1993年10月26日，某航空公司MD-82型B2103号飞机执行航班飞行任务，在福州机场降落时发生一起飞行事故。机上共80人，旅客死亡2人、重伤10人(其中机组2人)。B2103号飞机当天执行MU5398航班任务，11时50分从深圳起飞，预计到达福州时间为12时50分。12时32分与福州机场塔台建立联系。由左座操纵飞机加入ＩGS(仪表引导系统)进近，在IGS/DME(仪表引导和测距仪)1.7海里(3148.4m)，高度170m时飞机状态正常，当航向125°转至78°(着陆跑道方向)时进入云中。由于转弯坡度小，退出转弯后(高度约120m，距跑道入口约2km)飞机偏右较多(最多时350m)，高度也偏高。这时机组向左修正(最小时航向50°，与跑道夹角28°)，并收油门下降高度，左座感到自己己修正困难，就将飞机交给右座教员操纵。当飞机距跑道入口约1公里时，机组觉得落地困难，决定复飞(此时飞机高度约20多米，飞机己接近跑道入口)，机长加油门到复飞推力，并收襟翼，收起落架。由于飞机姿态不稳，高度没有上升，而且还在继续下沉。机长无力使飞机恢复正常状态，又决定迫降。油门在复飞推力上仅停4s，又将油门收回。飞机进入跑道1983m时机尾擦地，随后机身后部也相继擦地，一直冲到跑道头385m处的一个小水塘，飞机折为三段，机头靠在马路边上，朝向约35°，机尾掉进水塘，飞机报废。

依据以上场景，回答下列问题：

该事故是由哪些原因造成的？

提出这起事故的整改措施。

A、从被保的乘客踏入保单上载明的航班班机的舱门开始到飞机到达目的地走出舱门为止。

B、从被保的乘客踏入保单上载明的航班班机的舱门开始到飞机到达目的地走出机场为止。

C、从被保的乘客踏入保单上载明的始发地机场开始到飞机到达目的地走出机场为止。

D、从被保的乘客踏入保单上载明的航班班机当天00:00开始到飞机到达目的地时间的24：00为止。

A. 飞机登记国

B. 罪行发生国

C. 罪犯发现国

D. 载有罪犯的飞机降落国

A、feel

B、fell

C、fill

D、fail

A、keen

B、kin

C、ken

D、cane

A、heal

B、hill

C、hell

D、hail