更多“CR300AF动车组为了防止列车停在坡道上出现溜车情况,需要在列车停稳后施加一个固定大小的常用制动力,一般该常用制动力的大小为最大常用制动的()%左右。”相关的问题
第1题
CR300AF型动车组受电弓切除前,需降下受电弓,列车速度应小于()km/h。
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第2题
CR300AF型动车组塞拉门在“整备模式”下,列车内的人员(如清洁人员)可以走出列车,外部人员可以进入车内()
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第3题
CR300AF动车组当司机台激活时,列车速度大于()km/h时或者【警惕报警试验】为高电平时,启动警惕报警功能。
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第4题
CR300AF型动车组被救援时,救援列车可能为同型号动车组、其他型号动车组及机车,一般会优先采用不需要使用过渡车钩模块的同型动车组救援,头车采用10型车钩,车钩高度为()mm。
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第5题
CR300AF动车组列车初上电时左屏默认进入制动主界面,右屏进入牵引主界面,若左屏故障时,右屏自动切换为左屏()
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第6题
CR300AF平台动车组运行中HMI屏报列车超出目标速度5km/h导致恒速失效(代码6000),车辆施加制动停车,操作司控器手柄回到零位重新建立牵引后方可恢复正常运行()
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第7题
动车组列车在区间被迫停在分相无电区、禁停区域时,司机要立即降弓()
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第8题
动车组列车停在接触网分相无电区,具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时,司机应准确报告电力机车(动车组)停车原因。()
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第9题
列车故障时的动力性能:当一节动车无动力时,在AW2的载荷下,可全程往返一次;当两节动车无动力时,在AW3的载荷下,列车可在35‰的坡道上起动;当一列车在AW3的载荷下,因故障停在35‰的坡道上,另一列空载列车能将其从坡底推到下一站()
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第10题
动车组列车停在接触网分相无电区,具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时,司机应准确报告电力机车(动车组)停车原因()
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第11题
电力机车牵引的列车和动车组列车停在接触网分相无电区不能继续运行时,司机应立即降弓,并报告列车调度员(车站值班员)。()
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