在空中FMGC出现独立模式时应该：（)

A、双通道模式

B、独立模式

C、单一模式

D、双重锁定

A.如果遇到这种不正常状态，在剩余的飞行中，NAV模式失效。任何试图接通NAV模式（例如直飞）的动作都会导致双FMGC复位

B.如果在接近地面的复飞之后，两部FMGC失效，飞行机组应该准备好在没有AP/FD和A/THR的条件下飞行

C.当恢复了一部FMGC时，飞行机组可以恢复AP/FD和A/THR。但仍不应该接通NAV模式，以避免FMGC再次复位，导致飞行计划的失效

D.再次进近期间，申请管制雷达引导，机组应该拒绝管制的直飞指令，使用HDG模式重新建立ILS

A.在地面，计算机通电时

B.两台计算机之间有偏差时

C.在空中发生失效时

D.在空中自动驾驶接通时

A.FMGC;

B.TLA;

C.EIU。

A.FMGC

B.TLA

C.EIU

D.TRA

A、如果3个连续的重新同步失效，独立方式开始

B、重大复位会1分钟内出现几次

C、若3分钟内出现5次同步，则失效的FMGC锁定

D、3分钟内4次无结果的双重复位后，所有输入的数据都被清除

A.在空中或地面

B.除FCU可在空中或地面外,其它计算机只能在地面

C.除FMGC可在空中或地面外,其它计算机只能在地面

D.除FAC可在空中或地面外,其它计算机只能在地面

A.左右FMGC的FM功能是独立的，并且分别提供左右侧的控制

B.左右FMGC的FM功能是独立的，主FMGC提供左右侧控制

C.左右FMGC的FG功能是独立的，并且分别提供左右侧的控制

D.左右FMGC的FG功能是独立的，主FMGC提供左右侧控制

A.FMGC1

B. FMGC2

C. FMGC1或FMGC2，A/P-FD-A/T的衔接状态是独立的

D. A+B+C

A.FMGC1

B. FMGC2

C. FMGC1或2

D. 既不是FMGC1，也不是FMGC2，取决于A/P和FD的独立状态