有航班如下: 起飞 德黑兰(+0330) 1055/25OCT 降落 悉尼(+1000) 0400/26OCT 则该航班的飞行时
有航班如下:
起飞 德黑兰(+0330) 1055/25OCT
降落 悉尼(+1000) 0400/26OCT
则该航班的飞行时间为()
A.9 小时 15 分钟
B.9 小时 35 分钟
C.10 小时 15 分钟
D.10 小时 35 分钟
有航班如下:
起飞 德黑兰(+0330) 1055/25OCT
降落 悉尼(+1000) 0400/26OCT
则该航班的飞行时间为()
A.9 小时 15 分钟
B.9 小时 35 分钟
C.10 小时 15 分钟
D.10 小时 35 分钟
A.与中国民航无任何关系的其他空运企业
B.与中国民航结算中心有财务结算关系的其他空运企业
C.由本承运人承运的其他航班
D.与本承运人有业务代理关系的其他空运企业
A.旅客
B.行李
C.邮件
D.普通货物
A.旅客
B.行李
C.邮件
D.普通货物
(二)某航班原定由B747SP飞机执行。该航班业载情况如下:旅客F4/C16/Y180;行李:4400公斤;邮件:650公斤。由于承运人原因,飞机调配不开,因此改由B767-200B飞机执行。该B767-200B飞机的有关数据如下:最大起飞重量156489公斤,最大着陆重量126098公斤,最大无油重量114758公斤;布局为F18/Y196;基本重量81950公斤;起飞油量22000公斤,耗油量11000公斤。回答下列问题: 原航班的业载若全部装机,将还有剩余业载_______公斤。
A.-2537
B.4058
C.16931
D.4378
A.将C16部分旅客降至Y舱就座
B.将C16部分旅客中的14人升至F舱就座,其余2人降至Y舱就座
C.将C16部分旅客全部拉下
D.将F4中的2人降至Y舱就座,再将C16部分旅客全部升至F舱就座
A.2020年5月2日,3u8849太原-沈阳航班,因发动机异常中断起飞,后滑回过程中ecam显示1发失效,机组按程序处置
B.2020年5月4日,3u8781重庆—深圳航班,起飞后接连触发1号发动机引气故障+LGCIU2故障,机组按程序处置正常落地
C.2020年05月05日,3U8983重庆至宁波航班,起飞后ecam显示电气直流汇流条2和卫星电话故障,机组按程序进行处置,后返航重庆
D.2020年5月10号,3U8793,重庆—银川航班,巡航过程中1号引气系统故障,机组按程序处置,返航后正常落地
A.增减机组
B.增减各种补给品
C.有加座旅客
D.由于种种原因,对最大起飞重量和最大落地重量进行限制
关于载重电报,正确的是()
A.载重电报应发至航班终点站,不必发至经停站
B.载重电报应于飞机起飞后尽快发出
C.载重电报可以与实际载重情况有500千克以内的误差
D.以上均不对
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