行车事故发生后,由()部门负责勘察现场和事故调查。 A.工务 B.安监 C.公安 D.机务
行车事故发生后,由()部门负责勘察现场和事故调查。
A.工务
B.安监
C.公安
D.机务
行车事故发生后,由()部门负责勘察现场和事故调查。
A.工务
B.安监
C.公安
D.机务
铁路运输事故救援包括事故调查处理与救护救援两部分。关于事故调查下列不正确的是()。
A.事故报告程序。在区间发生事故时,由运转车长立即报告铁路局列车调度员;如不可能,则报告最近车站值班员,转报铁路列车调度员。在站内或段管线内发生事故时,由站、段长直接报告铁路局调度员
B.事故调查程序。根据事故性质组成相应的事故调查处理机构,迅速赶赴现场,组织调查:安监部门负责勘察现场和事故调查,工务部门绘制现场示意图,公安部门维护现场秩序、勘察现场、调查取证。例如,线路遭到破坏,则对事故地点前后各100m线路质量进行测量,对事故关系人员分别调查,检查有关技术文件的编制、填写情况,根据调查情况初步确定事故原因
C.事故责任判定的基本原则。事故责任依次划分为主要责任、次要责任和无责任。重大事故由铁路局调查判定,报铁道部审查批复;大事故由铁路局调查判定,并报告铁道部备案;险性事故和一般事故由发生事故的单位调查判定
D.主要行车设备破损鉴定和直接经济损失估算方法。行车事故造成的直接经济损失,系指机车、车辆、线路、桥隧、通信、信号、信息系统、给水、供电等技术设备损失费用及事故救援、伤亡人员处理费用。设备报废时,按报废设备账面价值减除折旧及残值计算;破损的设备按修复费用计算
A.防护工作
B.救助伤员
C.梳理交通
D.保护现场
发生铁路运输事故后,()负责勘察现场和事故调查,()绘制现场示意图,()维护现场秩序、勘察现场、调查取证。正确答案为()。
A.公安部门;安监部门;工务部门
B.工务部门;公安部门;安监部门
C.安监部门;工务部门;公安部门
D.车务部门;工务部门;安监部门
保卫部门负责()和调查取证。
A.秩序维护、现场勘察录象
B.秩序维护、事故调查
C.现场堪察、秩序维护
(三)
背景资料:
某水利工程中的“泵站工程”,在施工过程中,施工单位让负责质量管理的施工人员兼任现场安全生产监督工作。基坑土方开挖到接近设计标高时,总监理工程师发现基坑四周地表出现裂缝,即向施工单位发出书面通知,要求暂停施工,并要求现场施工人员立即撤离,查明原因后再恢复施工,但施工单位认为地表裂缝属正常现象没有予以理睬。不久基坑发生严重坍塌,并造成4名施工人员被掩埋,其中3人死亡,1人重伤。
事故发生后,施工单位立即向有关安全生产监督管理部门上报了事故情况。经事故调查组调查,造成坍塌事故的主要原因是由于地质勘察资料中未标明地下存在古河道,基坑支护设计(合同约定由发包人委托设计单位设计)中未能考虑这一因素造成的。事故直接经济损失380万元,施工单位要求设计单位赔偿事故损失。
问题:
1.指出上述背景资料中有哪些做法不妥?并说明正确的做法。
2.根据《水利工程建设安全生产管理规定》,施工单位应对哪些达到一定规模的危险性较大的工程编制专项施工方案?
3.根据《水利工程建设重大质量与安全事故应急预案》,说明本工程的事故等级。
4.这起事故的主要责任单位是谁?说明理由。
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