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提问人：网友tkerdar 发布时间：2022-01-06

[主观题]

某装载着甲、乙、丙、丁四人货物的货轮在航行过程中遭遇风暴，货轮受损。该货轮遂驶入某港口修理，修理

费用6万元，港口费以及修理期间的船员工资共2万元。货轮修好后，继续航行，第二天在海上又遇大风浪，为了保证船货安全，船长下令抛弃了甲的价值30万元的货物后才解除了危险。货轮到达目的港后，由于船期延误和市场行情变化，丁损失5万元。那么下列属于单独海损的是()。

A．货轮在某港口修理期间花费港口费、船员工资2万元

B．甲的货物损失30万元

C．修理费6万元

D．丁所受的5万元的损失

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更多“某装载着甲、乙、丙、丁四人货物的货轮在航行过程中遭遇风暴，货轮受损。该货轮遂驶入某港口修理，修理”相关的问题

第1题

某装载着甲、乙、丙、丁四人货物的货轮在航行过程中遭遇风暴，货轮受损。该货轮遂驶入某港口修理，修理费用6万元，港口费以及修理期间的船员工资共2万元。货轮修好后，继续航行，第二天在海上又遇大风浪，为了保证船货安全，船长下令抛弃了甲的价值30万元的货物后才解除了危险。货轮到达目的港后，由于船期延误和市场行情变化，丁损失5万元。那么，下列哪一项属于单独海损？（）。

A.货轮在某港口修理期间花费港口费、船员工资2万元

B.甲的货物损失30万元

C.修理费6万元

D.丁公司所受的5万元的损失

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第2题

某装载着甲、乙、丙、丁四公司货物的货轮在航行过程中遭遇风暴，货轮受损。该货轮遂驶入某港口修理，修理费用6万元，港口费以及修理期间的船员工资共2万元。货轮修好后，继续航行，第二天在海上又遇大风浪，为了保证船货安全，船长下令抛弃了甲的价值30万元的货物后才解除了危险。货轮到达目的港后，由于船期延误和市场行情变化，丁损失5万元。那么，下列哪一项属于单独海损？()

A.货轮在某港口修理期间花费港口费、船员工资2万元

B.甲的货物损失30万元

C.修理费6万元

D.丁公司所受的5万元损失

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第3题

张某，甲市人，中国乙市远洋运输公司“黎明号”货轮船员。“黎明号”航行在公海时，张某因与另一船员李某发生口角将其打成重伤。货轮返回中国首泊丙市港口时，张某趁机潜逃，后在丁市被抓融。该案应当由下列哪一法院行使管辖权？（）

A.甲市法院

B.乙市法院

C.丙市法院

D.丁市法院

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第4题

张某，甲市人，中国乙市远洋运输公司“黎明号”货轮船员。“黎明号”航行在公海时,张某因与另一船员李某发生口角将其打成重伤。货轮返回中国首泊丙市港口时，张某趁机潜逃，后在丁市被抓获。该案应当由下列哪一法院行使管辖权？（）

A.甲市法院

B.乙市法院

C.丙市法院

D.丁市法院

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第5题

张某，甲市人，中国乙市远洋运输公司“黎明号”货轮船员。“黎明号”航行在公海时，张某因与另一船员

李某发生口角将其打成重伤。货轮返回中国首泊丙市港口时，张某趁机潜逃，后在丁市被抓获。该案应当由（）行使管辖权。

A.甲市法院

B.乙市法院

C.丙市法院

D.丁市法院

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第6题

张某，甲市人，中国乙市远洋运输公司“黎明号”货轮船员。“黎明号”航行在公海时，张某因与另一船员李某发生口角将其打成重伤。货轮返回中国首泊丙市港口时，张某趁机潜逃，后在丁市被抓获。该案应当由下列哪一法院行使管辖权？（）

A.甲市法院

B.乙市法院

C.丙市法院

D.丁市法院

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第7题

甲市王某是中国乙市远洋运输公司“海洋号”货轮船员。“海洋号”航行在公海时，王某与另一船员张某发生

口角将其打成重伤。货轮首次返回中国停泊丙市港口时，王某趁机潜逃，后在丁市被抓获。本案应当由下列哪一法院行使管辖权？（）

A.甲市法院

B.乙市法院

C.丙市法院

D.丁市法院

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第8题

1．张某，甲市人，中国乙市远洋运输公司“黎明号”货轮船员。“黎明号”航行在公海时，张某因与另一船员李某发生口角将其打成重伤。货轮返回中国首泊丙市港口时，张某趁机潜逃，后在丁市被抓获。该案应当由下列哪一法院行使管辖权？

A.甲市法院

B.乙市法院

C.丙市法院

D.丁市法院

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第9题

甲、乙、丙三人成立一家合伙企业，购买一艘货轮从事海上运输，登记为“兴海”货运。一日，某海关缉私人员检查他们的货轮，认为他们为丁所运输的货物系走私物品。其后，某海关作出没收货轮和全部货物决定。甲、乙、丙和丁不服海关的决定。下列哪一说法不正确？（）

A.若申请复议，复议机关为某海关的上一级海关

B.若直接提起行政诉讼，应向某海关所在的中级人民法院提起

C.甲、乙、丙和丁为共同原告

D.可以先申请复议，再提起行政诉讼

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第10题

某船公司船舶资料如下表：定额载重量历期平均速度航行率营运率5000吨 300天 300海里/天 0．5 0．8该船从甲港出发，装载4000吨货物去乙港，在乙港卸货2000吨继续航行至丙港，卸完后航次结束，甲港到乙港的距离为1000海里，乙港到丙港距离为1000海里。根据以上资料，分析计算下列各问题：该船在甲港的发航载重量利用率为（）。

A.0．4

B.0．6

C.0．8

D.1．0

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