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第1题
重庆一号线地铁列车常用制动采用减速度控制模式,制动控制单元根据指令的()来计算目标制动力。
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第2题
重庆一号线地铁列车地铁牵引逆变器制动电阻的作用为()。
A.吸收反馈电能
B.提供制动信号
C.输出制动信号分压
D.限制制动电流
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第3题
重庆一号线地铁列车地铁起紧急后将司控器打到(),观察紧急制动缓解,制动压力最后达到保持制动压力
A.牵引位
B.制动位
C.最大常用制动位
D.“0”位
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第4题
重庆一号线地铁列车地铁起紧急后将司控器打到(),观察紧急制动缓解,制动压力最后达到保持制动压力。
A.牵引位
B.制动位
C.最大常用制动位
D.“0”位
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第5题
重庆一号线地铁列车地铁每辆车的停放制动采用()方式。
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第6题
重庆一号线地铁列车地铁(六节编组)共有()个制动速度传感器。
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第7题
重庆一号线地铁列车地铁在AW3载荷下,仅实施电阻制动时,列车可达到的平均减速度不小于()m/s2。
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第8题
重庆一号线地铁列车地铁司机控制器(),方向手柄才能操作
A.在主手柄置于“制动”位时
B.在主手柄置于“牵引”位时
C.在主手柄置于“紧急”位时
D.在主手柄置于“0”位时
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第9题
重庆一号线地铁列车地铁基础制动装置检查:目测车轮和闸瓦之间的间隙约()mm。闸瓦回位弹簧无断裂,闸瓦托开口销无损伤,开口大于()度。
A.7,20
B.8,30
C.9,45
D.10,60
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第10题
重庆一号线地铁列车地铁司机控制器(),方向手柄才能操作。
A.在主手柄置于“制动”位时
B.在主手柄置于“牵引”位时
C.在主手柄置于“紧急”位时
D.在主手柄置于“0”位时
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