根据1980年《联合国国际货物多式联运公约》,多式联运经营人的责任制度采用()。A.分割责任制B.网状责
根据1980年《联合国国际货物多式联运公约》,多式联运经营人的责任制度采用()。
A.分割责任制
B.网状责任制
C.统一责任制
D.修正的统一责任制
根据1980年《联合国国际货物多式联运公约》,多式联运经营人的责任制度采用()。
A.分割责任制
B.网状责任制
C.统一责任制
D.修正的统一责任制
A. 联运如果包括海运在内,每件货物或其他每个货运单位不超过920记账单位,或毛重每公斤2.75记账单位,以较高者为准。
B. 联运如不包括海运或内河运输在内,赔偿责任限额为毛重每公斤8.33记账单位
C. 如果能够确定损失发生的运输区段,而该区段所适用的某项国际公约或强制性的国内法律所规定的赔偿限额高于联运公约规定的赔偿限额,则适用该公约或该国国内法律的规定
D. 对迟交的赔偿相当于延迟交付货物应付运费的两倍半,但不得超过多式联运
E. 合同规定的应付运费的总额
F . 如果多式联运经营人和发货人双方同意,可在合同中规定超过本公约规定的赔偿限额
A. 多式联运经营人必须与货主签订多式联运合同
B. 多式联运经营人自己必须拥有运输工具
C. 海运中的转船运输也是国际多式联运的一种类型
D. 易导致高事故率
E. 降低了运输成本,节约运输费用
A.为避免实际全损所支出的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过了保险价值
B.货物发生了全部损失
C.货物完全变质
D.货物不可能归还被保险人
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