为什么进、排气门在冷态下留有气门间隙？气门间隙过小或过大有何危害？

气门间隙的大小一般由发动机制造厂家根据确定。一般冷态下，进气门间隙为mm，排气门间隙为mm。间隙过小，发动机在热态下会使气门与气门座，发生漏气现象，导致功率下降，甚至烧坏气门；间隙过大，传动零件之间以及气门与气门座之间将产生严重，造成整个配气机构运转不平稳，噪声增大，同时会造成气门开启的下降，使进气阻力增加，量减少，排气阻力增加，排不干净

气门间隙是指冷态下、气门关闭时（)。

12V240ZJ6F型柴油机进排气门冷态间隙为（）。

气门间隙一般是冷态时较大，热态时较小，排气门因温度高，气门间隙比进气门（）。

1. [填空]发动机冷态下，进气门间隙比排气门间隙 。

为什么一般在发动机的配气机构中要保留气门间隙 ？气门间隙过大或过小有何危害？

为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？

气门间隙是指在____与____之间留有适当的间隙。气门间隙过大，气门开启时刻变____，关闭时刻变____；气门间隙过小，易使气门____。

试分析发动机气门间隙过小或气门间隙过大可能产生的危害？

配气机构在冷态下留有气门间隙的目的是（)。A.给气门杆受热留有膨胀余地B.起到调节配气正时作用C.