对有滑坡体的特殊路基地段,宜采用的支挡结构有()。
A.抗滑桩
B.桩板式挡土墙
C.加筋挡土墙
D.锚碇板挡土墙
E.锚杆挡土墙
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A.抗滑桩
B.桩板式挡土墙
C.加筋挡土墙
D.锚碇板挡土墙
E.锚杆挡土墙
按《铁路规范》进行钢筋混凝土梁抗剪设计时,若[tp-2] ≤0,max ≤ [tp-1],则( )。
A、需加大构件截面或提高混凝土强度等级
B、整个梁段按计算配置箍筋和斜筋
C、部分梁段按计算配置箍筋和斜筋,另一部分梁段按构造配置箍筋
D、整个梁段按构造配置箍筋和斜筋
A、975kN
B、1350kN
C、1950kN
D、3250kN
A.应分段跳槽开挖,严禁大段拉槽开挖
B.开挖与砌筑时应加强支撑和临时锚固,并随时监测其受力状态
C.抗滑桩、锚杆施工应从两端逐步向滑坡主轴方向进行
D.采用抗滑桩、挡土墙共同支挡时,应先做挡土墙后作抗滑桩
A. 滑坡处理前,禁止在滑坡体上增加荷载,且严禁在滑坡体前缘减载。
B. 滑坡治理过程中,先应清除坡体前部滑坡变形体。
C. 滑坡治理,应先作好地面排水系统,不使场地积水和漫流。
D. 加强施工过程中滑坡的动态监测,保证施工安全。
E. 路堑边坡采用信息化动态设计管理技术,施工单位须及时上报边坡开挖、建设情况等信息,便于设计单位加强动态设计管理。
A.行车干扰施工增加费
B.冬雨期施工增加费
C.夜间施工增加费
D.高原地区施工增加费
E.风沙地区施工增加费
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