制动系统自动制动阀直接操纵（)，以实现轨道车及所牵引的平车制动和缓解。

A. 三通阀

B. B.减压阀

C. C.单向阀

D. D.安全阀

A.单独制动阀—单独操纵机车的制动、缓解和保压作用，它与车辆制动机的状态无关。

B.自动制动阀—操纵全列车的制动、缓解和保压作用。

C.中继阀—根据自动制动阀控制的均衡风缸压力变化，控制列车管的充、排气，以实现列车的制动、缓解和保压作用。

D.分配阀—根据列车管的压力变化控制作用阀的充、排气，以实现机车车辆的制动、缓解和保压作用。

E.作用阀—只受分配阀的控制，直接控制机车制动缸的充、排气，使机车产生制动、缓解和保压作用

A.制动缸

B.制动管

C.停放制动缸

D.小闸

A.作用阀

B.分配阀

C.中继阀

D.制动机

A.油门置于熄火位，换向开关置于中立位，液压系统取力开关置于“0”位

B.自动制动阀手柄至于手柄取出位取出，单独制动阀手柄从运转位取出

C.关闭GYK

D.驾驶位严禁坐人