舵面遥控状态时,平飞中向右稍压副翼杆量,无人机A.右翼升力大于左翼升力B.左翼升力大于右翼升力C.
舵面遥控状态时,平飞中向右稍压副翼杆量,无人机
A.右翼升力大于左翼升力
B.左翼升力大于右翼升力
C.左翼升力等于右翼升力
舵面遥控状态时,平飞中向右稍压副翼杆量,无人机
A.右翼升力大于左翼升力
B.左翼升力大于右翼升力
C.左翼升力等于右翼升力
舵面遥控状态时,平飞中向右稍压副翼杆量,无人机
A.右翼升力大于左翼升力
B.左翼升力大于右翼升力
C.左翼升力等于右翼升力
舵面遥控状态时,平飞中向前稍推升降舵杆量,飞行器的迎角(低头)
A.增大
B.减小
C.先减小后增大
遥控无人机平飞转弯过程中
A.转弯中,如果坡度过大,应协调地适当增加压杆扭舵量
B.转弯中,如果坡度过大,应协调地适当回杆回舵
C.转弯中,如果坡度过小,应协调地适当回杆回舵
A.动作粗,操纵量大,造成飞行状态不稳定
B.平飞、爬升、下降三种飞行状态变换时,推杆、拉杆方向不正,干扰其他舵量
C.天气状况不佳
A.动作粗,操纵量大,造成飞行状态不稳定
B.平飞、爬升、下降三种飞行状态变换时,推杆、拉杆方向不正,干扰其他舵量
C.天气状况不佳
遥控无人机平飞转弯过程中
A.注视地平仪,协调地向转弯方向压杆扭舵,形成一定坡度后,稳杆保持
B.注视地平仪,协调地向转弯反方向压杆扭舵,形成一定坡度后,稳杆保持
C.注视地平仪,向转弯方向压杆,同时反方向扭舵
正常法则下,飞机在地面时,侧杆指令副翼和横滚扰流板舵面的偏转,其偏转量之间的关系是()
A、侧杆的偏转量和操作面偏转量一一对应
B、侧杆偏转量引起的操纵面偏转量取决于飞机的速度
C、操纵面的偏转量除了受侧杆影响外还要受低速保护等的影响
遥控无人机在预定高度由平飞转为下降时
A.注视地平仪,稍顶杆,收油门
B.注视地平仪,稍拉杆,收油门
C.注视地平仪,稍拉杆,推油门
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