铁路曲线隧道的净空加宽计算不需考虑的因素是()
A.车辆中间部分向曲线内侧的偏移
B.车辆左右摇摆引起的车体偏移
C.车辆两端向曲线外侧的偏移
D.外轨超高引起的车体偏移
- · 有3位网友选择 A,占比33.33%
- · 有3位网友选择 C,占比33.33%
- · 有3位网友选择 B,占比33.33%
A.车辆中间部分向曲线内侧的偏移
B.车辆左右摇摆引起的车体偏移
C.车辆两端向曲线外侧的偏移
D.外轨超高引起的车体偏移
B、曲线隧道外轨超高,导致车辆向曲线外侧倾斜
C、车辆作为刚性矩形形状通过曲线隧道时,转向架中心点沿线路运行,车厢两端的部分向曲线外侧偏移
D、车辆作为刚性矩形形状通过曲线隧道时,转向架中心点沿线路运行,车厢在转向架之间部分向曲线内侧偏移
A. 隧道建筑限界是指隧道衬砌内轮廓线所包围的空间
B. 隧道本身的通风、照明设备可以安装在建筑限界内
C. 隧道本身的通风、照明、安全、监控及内装等附属设备均不得侵入建筑限界内
D. 隧道建筑限界不包括检修道
问题
1.针对事件一,指出图中A、B所代表的施工工艺名称。
2.针对事件二,指出还缺少几项必测项目,并补充项目内容。
3.根据事件三,通过理论计算给出隧道单口月开挖进度(取整数)。
4.针对事件三,通过计算给出进、出口掘进的长度(取整数)和该隧道从开工至贯通所需要的时间(取1位小数)。
B、高速列车在隧道内行驶时会诱发空气动力学效应问题
C、高速铁路隧道的横断面形状、净空面积、出入口段的结构类型等与普通铁路隧道存在较大差异
D、高速运行列车在隧道内产生瞬变压力由列车外部传播到列车内部,不采取适当措施,会使旅客产生生理上的不适
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