背景某施工单位承接了某高速公路A合同段的施工任务,其中包括8km的路基、路面工程和一座跨径80m的
背景资料
某施工单位承接了北方沿海地区某高速公路B合同段施工任务,该段有一座36m×40m的预应力混凝土简支箱梁桥,合同工期为15个月;采用长度为40~50m、直径为1.5m的桩基础,桥位处地层土质为亚黏土;下部结构为圆柱式墩、直径为1.3m,柱顶设置盖梁,墩柱高度为4~12m,桥台为重力式U型桥台。项目部为了降低成本,制定了先进的经济合理的施工方案。项目部的预制场和混凝土搅拌站布置示意图如下:
桩基础采用旋挖钻机成孔;墩柱钢筋骨架现场整体制作、吊装就位;墩柱施工采用钢模板,整体拼装完成后一次吊装就位;再在顶部钢筋四周插入木楔,让钢筋骨架居中,使钢筋保护层厚度得到有效控制。项目部根据施工组织设计提出了水泥、钢材、碎石和砂等几项大宗材料的采购计划,并邀请了几家材料供应商参加竞标。项目部组织了评标小组,为节约成本,评标的唯一标准就是价格,项目部最终选择了一家报价最低的材料供应商。
问题
1.说明背景资料中的预制场和搅拌站布置方式的优点。
2.针对0~15号及21~36号跨的主梁吊装施工,采用龙门架和双导梁架桥机哪种更适合本桥?请说明理由。
3.背景资料中采用的墩柱钢筋保护层控制方法是否可行?请说明理由。
4.如果主梁张拉后的预拱度超过了规范要求,将可能导致桥面系中产生什么病害?并提出防治这种病害的三条措施。
5.项目部在制订施工方案时,应主要考虑哪四个方面的内容?
6.指出背景资料中合格材料供方选择上的缺陷。并说明合格材料供方评价的依据。
【背景资料】
某施工单位承接了某高速公路路基H合同段工程施工,该区段设计车速100km/h,平均挖深19m,路基宽度26m,其中K20+300~K20+520为石质路堑。该区段岩石为石炭系硅质灰岩,岩石较坚硬,多为厚层构造,局部呈薄层状构造,裂隙发育。要求路堑采用钻爆开挖,爆破石渣最大允许直径为30Cm,对开挖石渣尽可能提高利用率。
施工单位编制的爆破设计方案摘要如下:
(1)边坡采用预裂爆破,路基主体尽量采用深孔爆破,局部采用钢钎炮,烘膛炮等方法。
(2)采用直径8Cm的钻头钻孔,利用自行式凿岩机或潜孔钻一次钻到每阶平台设计标高位置。
(3)爆破顺序采用从上至下的分台阶,顺路线方向纵向推进爆破,控制最大爆破深度
不超过10m,纵向每40~50m为一个单元,边坡和主体采用微差爆破一次性完成。
(4)边坡预裂爆破孔间距为1m,采用“方格型”布置,按水平方向控制炮杆位置,路基主体内炮孔间距4m,采用“梅花型”均匀布置。
爆破设计方案报主管部门审批时未通过,退回后由施工单位重新修改。
在确定爆破安全距离时,施工单位按《爆破安全规程》中安全距离不小于200m的规定,将安全距离设为200m,并布置警戒线。爆破结束后,未出现安全事故。
K20+300~K20+520段需开挖石方140000m3,采用2台装载机(每台作业率720m3/台班)和6台自卸汽车(每台作业率300m3/台班)配合装运石方,其他机械均配套,将石方调运到两端的填方路段。
施工完成后,对路基工程进行了质量检验,其中针对K20+300~K20+520路段,实测了纵断高程、中线偏位、宽度、横坡。
【问题】
1.指出并改正爆破设计方案中的错误之处。
2.施工单位确定爆破安全距离的做法是否恰当?说明理由。
3.在不考虑加班的情况下,K20+300~K20+520路段石方调运工作需要多少天?
(列式计算)
4.K20+300-K20+520段路基施工的质量检验,还应实测哪些项目?
(三)
背景材料:某施工单位承接了一项PTN传输设备安装工作,合同90万,采用包工不包料的方式,其中A中继段光纤长度100km,光纤衰减系数0.2dB/km,设备平均发送光功率为0dBm,最小过载光功率为2dBm,ODF至设备接口衰减0.5dB/条,系统冗余为3dB。
开工前施工单位进行现场摸底时发现一层站电源接线位置被占用,经建设单位同意,设计单位修改设计后,增减10个工日,施工过程中,建设单位要求调整组网结构,新增一个站设备配置,导致工期增加2天,在本机测试时发现1个站的设备灵敏度不合格,更换6天,造成停工4天;系统测试时,发现仪表故障,需调换仪表,调换停工3天
问;
1.项目预付款为多少,应与何时支付?
2.计算A中继段光纤通道总衰减和满足要求的设备灵敏度最大值
3.施工单位编制进度计划时应依据什么?
4.哪些事件会造成合同变更?说明理由。
5.指出施工单位可以索赔的事件及可以索赔的工期。
背景资料:
某施工单位承接了某山区二级公路4.5km的施工任务。合同段有一段长450m的两车道隧道。隧道位于软弱围岩地段。
在隧道施工方案中有如下要求:
(1)在隧道施工期间,由专职安全员作为安全生产的第一责任人,对隧道施工安全生产全面负责;
(2)隧道的钻爆作业,必须由经过专业培训且持有钻孔操作合格证的专业人员作业;
(3)在隧道施工中,坚持“长进尺、强爆破、早喷锚、勤量测”的原则;
(4)采用干式凿岩机凿岩。桥台基础采用明挖基础,开挖深度为2.5m,地下水位位于基底以下,土质为黏性土,为了方便开挖出的土方回填原处,民工队在开挖后的基坑南边距坑顶边缘1m内堆土(堆土高度1.0m),在北边基坑顶边缘1.0~3.mm范围内堆土(堆土高度2.0m)。由于天气炎热,为防止太阳辐射,民工戴草帽在坑内作业。
问题:
指出隧道施工方案中存在的错误,并予以改正。
背景材料:
某高速公路施工合同段全长18KM,合同段包含大桥3座,涵洞及通道12个,路堤填筑均为土方,路面基层为水泥稳定碎石基层,面层为沥青混凝土。施工单位进场后,项目部精心组织施工,认真履行合同。完工后施工单位和建设单位分别提出了交工、竣工验收要求。
问题:
公路工程交工验收的范围是什么?
背景资料:
某高速公路施工合同段在建设单位、设计单位、施工单位、监理单位的共同努力下,施工单位精心组织施工,按质按量如期完成工程合同,符合交工验收条件后,经监理工程师同意,施工单位向项目法人提出了交工验收申请。
问题:
1.公路工程交工验收应具备哪些条件?
2.交工验收有哪些主要工作内容?
3.参加交工验收各单位的主要职责是什么?
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