大型船靠码头,以余速向泊位淌航中,一般应取:()
A.与码头线呈较大角度接近,并备外舷锚
B. 与码头线呈较小角度接近,并备外舷锚
C. 与码头线呈尽可能平行地接近,然后拖船助操
D. 与码头线平行,停船后用拖船或绞缆入泊
- · 有5位网友选择 A,占比26.32%
- · 有5位网友选择 A,占比26.32%
- · 有4位网友选择 B,占比21.05%
- · 有3位网友选择 D,占比15.79%
- · 有1位网友选择 B,占比5.26%
- · 有1位网友选择 C,占比5.26%
A.与码头线呈较大角度接近,并备外舷锚
B. 与码头线呈较小角度接近,并备外舷锚
C. 与码头线呈尽可能平行地接近,然后拖船助操
D. 与码头线平行,停船后用拖船或绞缆入泊
A.淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻
B.船首抵泊位旗时的余速以不超过4节为宜
C.淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻
D.空载而横风较大时,余速应降低
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅲ
A.能保证舵效的情况下,速度尽量慢
B.淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻
C.船首抵泊位旗时的余速以不超过2kn为宜
D.空载而横风较大时,余速应降低
一般船舶在靠泊操纵时,有关控制抵泊余速的操作,下列哪一种说法明显不正确?
A.能保证舵效情况下,速度尽量慢
B.淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻
C.船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜
D.空载而横风较大时,余速应降低
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