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提问人:网友zhang26262 发布时间:2022-01-06
[主观题]

(五)【背景资料】某桥粱工地的简支板梁架设,由专业架梁分包队伍架设。该分包队伍用2台50t履带式起重

(五)

【背景资料】

某桥粱工地的简支板梁架设,由专业架梁分包队伍架设。该分包队伍用2台50t履带式起重机,以双机抬的吊装方式架设板梁。在架设某跨板梁时,突然一台履带式起重机倾斜,板梁砸向另一台履带式起重机驾驶室,将一名起重机驾驶员当场砸死,另有一人受重伤。事故发生后,项目经理立即组织人员抢救伤员,排除险情,防止事故扩大,做好标志,保护了现场,并在事故发生后第一时间内报告企业安全主管部门,内容有:事故发生的时间、地点、伤亡人数和事故发生原因的初步分析。在报告上级以后,项目经理指定技术、安全部门的人员组成调查组,对事故开展调查,企业安全部门和企业负责安全生产的副总经理也赶到现场参加调查,调查中发现下述现象:

(1)项目部审查了分包方的安全施工资格和安全生产保证体系,并做出了合格评价。在分包合同中明确了分包方安全生产责任和义务,提出了安全要求,但查不到监督、检查记录。

(2)项目部编制了板梁架设的专项安全施工方案,方案中明确规定履带式起重机下要满铺路基箱板,路基箱板的长边要与履带式起重机行进方向垂直,但两台履带式起重机下铺设的路基箱板,其长边都几乎与履带式起重机行进方向平行,而这正是造成此次事故的主要原因之一。

(3)查到了项目部向分包队伍的安全技术交底记录,签字齐全,但查不到分包队伍负责人向全体作业人员的交底记录。

(4)仔细查看安全技术交底记录,没有发现路基箱板铺设方向不正确给作业人员带来的潜在威胁和避难措施的详细内容。

(5)事故造成的直接经济损失达50万元。

通过调查,查清了事故原因和事故责任者,对事故责任者和员工进行了教育,事故责任者受到了处理。

【问题】

1.事故报告应包括哪些内容?签报程序规定是什么?

2.该事故属几级事故。

3.上述背景资料中(1)、(2)、(3)、(4)四种现象违反了哪些安全控制要求?

4.按事故处理的有关规定,还应有哪些人参与调查?

5.对事故处理是否全面?请说明理由。

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更多“(五)【背景资料】某桥粱工地的简支板梁架设,由专业架梁分包队伍架设。该分包队伍用2台50t履带式起重”相关的问题
第1题
【背景资料】某5层公建筑工程,条石基础,砖混结构,现浇钢筋混凝土楼板,局部采用防火玻璃隔断。首层跨度4.5m粱。起拱高度设计无具体要求。检查发现:模板支设起拱不符合要求;楼板中配筋为φ10@200钢筋错放为φ8@200。竣工五年后发生一次地震,房屋多处发生开裂,多处结构破坏。根据钢筋混凝土梁的受力特点.粱和板为典型的()构件。

A.受压

B.受拉

C.受弯

D.受扭

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第2题
背景资料: 某10×25m预应力混凝土简支空心板梁桥,采用预制吊装,后张法施工。桥位处有一大块空地可
作为预制场,地质情况为0.5m的强风化层,下为中风化砂岩。施工单位A采用定型钢模板预制板梁。 问题: 1.如何制作板梁预制台座? 2.施工单位A采用的模板是否合理?对模板有何要求或规定? 3.如何浇筑板梁混凝土? 4.张拉板梁预应力筋时,有何技术要求?

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第3题
某人工开挖运河,河道水面最大宽度为96m;该全桥设计桥式为:5X20m(简支板梁)+45m+80m+45m(三跨变截面连续梁)+6X20m,两岸地势平坦,因进度原因,河道开挖滞后,采取先修桥后挖河道的施工顺序,桥面距地面最高处8米。根据背景资料回答下列问题。问题:两岸20m跨引桥梁体架设应采用()方法。

A.桥位现浇施工

B.预制架桥机架设

C.预制龙门吊架设

D.预制汽车吊架设

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第4题
某人工开挖运河,河道水面最大宽度为96m;该全桥设计桥式为:5X20m(简支板梁)+45m+80m+45m(三跨变截面连续梁)+6X20m,两岸地势平坦,因进度原因,河道开挖滞后,采取先修桥后挖河道的施工顺序,桥面距地面最高处9米。根据背景资料回答下列问题。问题:本桥连续梁部分宜采用()施工。

A.预制悬臂拼装法

B.移动模架现浇法

C.悬臂挂篮法

D.支架现浇法

E.预制顶推法

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第5题
背景资料某市政桥梁工程,上部结构为5跨20m预应力混凝土简支梁,每跨有30片先张法预应力混凝土空心

背景资料

某市政桥梁工程,上部结构为5跨20m预应力混凝土简支梁,每跨有30片先张法预应力混凝土空心板梁,梁板的高度与宽度均为1.0m。

项目部编制的施工组织设计中有如下规定:

(1)梁板分项工程包括梁板模板工程和梁板安装工程等。

(2)梁板预应力筋采用应力控制张拉,以预应力筋的伸长值校核。由于设计无明确要求,

实际伸长值与理论伸长值控制在8%以内。张拉过程中,达到张拉控制应力时立即锚固。在梁板安装前,项目部明确了梁板位置的控制原则:梁板的顺桥向位置以活动端为准,横桥向位置以边板为准。同时为便于每块梁板准确安装及安装后的检查验收,施工人员在盖梁上放出梁板端头横线,在梁端横线上定出各片梁底部边缘的点;在梁上标出梁的竖向中心线,就位时在梁端部挂线锤控制梁板位置。然后,将梁板逐块安装在支座上,直到全部梁板安装完成。

问题

1.补充预制梁板的分项工程项目,并指出检验批。

2.施工组织设计关于梁板预应力张拉的技术要求中存在错误,请予以改正。

3.改正梁板位置控制原则的不妥之处。

4.补充盖梁上的放线内容。

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第6题
某桥梁工地的简支板梁架设,由专业架粱分包队伍架设。该分包队伍用2台50t履带吊,以双机抬的吊装方
式架设板梁。在架设某跨板梁时,突然一台履带吊倾斜,板梁砸向另一台履带吊驾驶室,将一名吊车驾驶员当场砸死,另有一人受重伤。事故发生后,项目经理立即组织人员抢救伤员,排除险情,防止事故扩大,做好标识,保护了现场,并在事故发生后第一时间内报告企业安全主管部门,内容包括事故发生的时间、地点、伤亡人数和对事故发生原因的初步分析。在报告上级以后,项目经理指定技术、安全部门的人员组成调查组,对事故开展调查,企业安全部门和企业负责安全生产的副总经理也赶到现场参与调查,调查中发现如下现象:

现象一:项目部审查了分包方的安全施工资格和安全生产保证体系,并做出了合格评价。在分包合同中明确了分包方安全生产责任和义务,提出了安全要求,但查不到监督、检查记录。

现象二:项目部编制了板梁架设的专项安全施工方案,方案中明确规定履带吊下要满铺路基箱板,路基箱板的长边要与履带吊行进方向垂直,但两台履带吊下铺设的路基箱板,其长边都几乎与履带吊行进方向平行,而这正是造成此次事故的主要原因之一。

现象三:查到了项目部向分包队伍的安全技术交底记录,签字齐全,但查不到分包队伍负责人向全体作业人员的交底记录。

现象四:仔细查看安全技术交底记录,没有发现路基箱板铺设方向不正确给作业人员带来的潜在威胁和避难措施的详细内容。

现象五:事故造成的直接经济损失达50万元。

通过调查,查清了事故原因和事故责任者,对事故责任者和员工进行了教育,事故责任者受到了处理。

【问题】

1.事故报告应包括哪些内容?签报程序规定是什么?该事故属于几级事故?

2.在背景资料中,四种现象分别违反了哪些安全控制要求?

3.按事故处理的有关规定,还应有哪些人参与调查?

4.对事故处理是否全面?请说明理由。

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第7题
背景资料:某桥梁工程,设计为T形截面简支梁桥,施工技术人员为确保工程质量设置了如下一些质量控制

背景资料:

某桥梁工程,设计为T形截面简支梁桥,施工技术人员为确保工程质量设置了如下一些质量控制点:

(1)支架施工;

(2)后浇段收缩控制;

(3)支座预埋件的位置控制;

(4)支座安装型号、方向的控制;

(5)伸缩缝安装质量的控制。

问题:

1.质量控制关键点按什么原则设置?

2.该技术人员所列的质量控制点是否妥当?说明理由。

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第8题
背景材料:某二级公路上需建造一座跨度为25m的预应力混凝土简支梁桥,该桥使用不久即发现桥面下沉,

背景材料:

某二级公路上需建造一座跨度为25m的预应力混凝土简支梁桥,该桥使用不久即发现桥面下沉,底板混凝土开裂。业主召集有关人员到现场调查,并查阅了地质钻探资料、施工组织设计和施工记录。经查:桥位处地质为表面有厚5~7m不等的强风化泥岩,岩体破碎,裂隙发育,容许承载力只有0.12MPa,下层为中风化泥岩,单轴饱和抗压强度为12MPa,可以作为桥台持力层。施工组织设计文件中记载有:因缺乏吊装机具,决定采用整体现浇法施工,采用满堂式钢管支架……支架搭设前对地基表层作了加固处理,用木块支垫钢管。

预拱度值的计算考虑了如下因素:1)卸架后上部构造本身及荷载一半所产生的竖向挠度;2)支架在荷载作用下的弹性压缩挠度和非弹性压缩挠度;3)由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度,以此作为施工预拱度值进行设置和分配,并对模板标高进行反复测量,满足要求。

预应力筋的下料长度的计算中考虑了锚夹具长度和外露工作长度因素。

问题:

施工单位在作施工预拱度值计算时是否完整?为什么?

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第9题
背景资料:某桥主跨为40×50m预应力混凝土简支T梁桥,主墩基础为直径2.0m的钻孔灌注桩,桥址处地质为

背景资料:

某桥主跨为40×50m预应力混凝土简支T梁桥,主墩基础为直径2.0m的钻孔灌注桩,桥址处地质为软岩层,设计深度为20m,采用回转钻进施工法钻孔。根据有关检验标准,施工单位制定了钻孔灌注桩的主要检验内容和实测项目如下:

(1)终孔和清孔后的孔位、孔形、孔径、倾斜度、泥浆相对密度;

(2)钻孔灌注桩的混凝土配合比;

(3)凿除桩头混凝土后钢筋保护层厚度;

(4)需嵌入柱身的锚固钢筋长度。

问题:

1.请提出钻孔灌注桩成孔质量检查的缺项部分?

2.对钻孔灌注桩混凝土的检测是否合理?请说明理由。

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第10题
【背景资料】 某桥梁工地的简支板梁架设,由专业架梁分包队伍架设。该分包队伍用2台50吨履带吊,以双

【背景资料】

某桥梁工地的简支板梁架设,由专业架梁分包队伍架设。该分包队伍用2台50吨履带吊,以双机抬的吊装方式架设板梁。在架设某跨板梁时,突然一台履带吊倾斜,板梁砸向另一台履带吊驾驶室,将一名吊车驾驶员当场砸死,另有一人受重伤,事故发生后,项目经理立即组织人员抢救伤员,排除险情,防止事故扩大,做好标识,保护了现场,并在事故发生后第一时间内报告企业安全主管部门,内容有:事故发生的时间、地点、伤亡人数和事故发生原因的初步分析。在报告上级以后,项目经理指定技术、安全部门的人员组成调查组,对事故开展调查,企业安全部门和企业负责安全生产的副总经理也赶到现场参与调查,调查中发现下述现象。

①项目部审查了分包方的安全施工资格和安全生产保证体系,并作出了合格评价。在分包合同中明确了分包方安全生产责任和义务,提出了安全要求,但查不到监督、检查记录。

②项目部编制了板梁架设的专项安全施工方案,方案申明确规定履带吊下要满铺路基箱板,路基箱板的长边要与履带吊行进方向垂直,但两台履带吊下铺设的路基箱板,其长边都几乎与履带吊行进方向平行,而这正是造成此次事故的主要原因之一。

③查到了项目部向分包队伍的安全技术交底记录,签字齐全,但查不到分包队伍负责人向全体作业人员的交底记录。

④仔细查看安全技术交底记录,没有发现路基箱板铺设方向不正确给作业人员带来的潜在威胁和避难措施的详细内容。

⑤事故造成的直接经济损失达50万元。

通过调查,查清了事故原因和事故责任者,对事故责任者和员工进行了教育,事故责任者受到了处理。

【问题】

1.事故报告应包括哪些内容?签报程序规定是什么?

2.该事故属几级事故?

3.上述背景资料中①、②、③、④四种现象分别违反了哪些安全控制要求?

4.按事故处理的有关规定,还应有哪些人参与调查?

5.对事故处理是否全面?请说明理由。

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