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（请给出正确答案）
A.A.增大
B.B.减小
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更多“（)传动系的总传动比可以加大动力因数，但与此同时，汽车的最大行驶速度将会降低A、增大B、减小”相关的问题
B.汽车动力性的影响因素包括2个方面：发动机参数和传动系参数。其中：发动机的外特性、最大功率和最大转矩对动力性影响最大;传动系对汽车动力性的影响取决于传动系的传动效率、主减速器传动比、变速器挡数与传动比等
C.汽车动力性的影响因素包括3个方面：发动机参数、传动系参数和汽车总质量。其中：发动机的外特性、最大功率和最大转矩对动力性影响最大;传动系对汽车动力性的影响取决于传动系的传动效率、主减速器传动比、变速器挡数与传动比等;汽车总质量对汽车的动力性有很大影响。除了空气阻力外，所有运动阻力都与汽车总质量有关
D.汽车动力性的影响因素包括4个方面：发动机参数、传动系参数、汽车总质量和使用因素。其中：发动机的外特性、最大功率和最大转矩对动力性影响最大;传动系对汽车动力性的影响取决于传动系的传动效率、主减速器传动比、变速器挡数与传动比等;汽车总质量对汽车的动力性有很大影响，除了空气阻力外，所有运动阻力都与汽车总质量有关;使用因素对汽车动力性的影响主要包括发动机技术状况、汽车底盘的技术状况、驾驶员驾驶技术和汽车行驶条件
A.最小传动比过小，燃油经济性差，发动机高速运转噪声大
B.对于货车，可以根据同样总质量与同样类型车辆的比功率统计数据，初步选择其发动机功率。
C.传动系（变速器）的档位数多，对汽车动力性和燃油经济性都有利。
D.汽车动力装置参数的选定是指发动机的功率、传动系的传动比。
A.转向系角传动比大小影响转向操纵的轻便性和转向灵敏性
B. 转向系角传动比越大，转向越灵敏，但操纵费力
C. 转向系角传动比越大，转向操纵越省力，但转向不够灵敏
D. 转向系角传动比越大，转向越灵敏，操纵也越省力
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