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提问人:网友anonymity 发布时间:2022-01-06
[主观题]

案例 巴里勒的配送模式 某些产品不流经中央配送中心,如新鲜面包。其他一些新鲜产品很快地流过销售系统,新鲜

案例 巴里勒的配送模式

某些产品不流经中央配送中心,如新鲜面包。其他一些新鲜产品很快地流过销售系统,新鲜产品库存通常在每个中央配送中心只保存3天。相比之下,每个中央配送中心保存约一个月的干货库存。

拥有新鲜产品和干货产品不同的销售系统,因为这两种产品有着不同耐久性和零售服务要求。独立的代理商(特许经销人)从两个中央配送中心购买新鲜产品,然后把产品运往意大利各地的70个地方仓库。大约2/3的干货产品是运往超市的。这些产品先运往巴里勒的中央配送中心,分销商从这里采购,然后分销商再把产品运到超市。布兰都·维特利(物流部经理)的适时制销售方案只针对通过分销商销售的干货产品。其余的干货产品通过巴里勒的18家小仓库进行销售,大多数是销售给小商店的。

巴里勒的产品通过三种类型的零售店进行销售:小型独立杂货店、连锁超市和独立超市。巴里勒估计其产品在意大利约10万家零售店出售。

最高分销商和组织分销商从巴里勒的中央配送中心采购产品,在自己的仓库中保存,然后用库存来满足超市的订单。一个分销商的仓库通常保存能供应2周的干货产品库存。

大多数分销商(最高分销商和组织分销商)检查其库存水平并向巴里勒订货。巴里勒将在订单开始后的8~14天把产品运输到分销商处,平均提前期为10天。

大多数分销商使用简单的定期库存检查系统。例如,分销商可能每周二检查库存水平,然后对那些低于订货点的产品进行订货。几乎所有分销商都有计算机支持订货系统,但几乎没有哪个分销商具有能够确定订货量的预测系统或复杂的分析工具。

随着20世纪80年代物流业的发展,巴里勒越来越感觉到需求波动所带来的影响。巴里勒干货产品的订单经常每周都有巨大的波动。这种极端的需求差异束缚了巴里勒的制造和物流作业。例如,在地窖严格的温度和湿度所要求的通心面生产顺序使快速生产某种没有预计到的高需求的短缺产品变得很困难。另一方面,每周需求波动如此之大并且如此不可预测,持有足够的产品库存来满足分销商订单的成本是极其高的。

一些制造和物流人员注意到以他们目前的库存水平,许多分销商对零售商的服务水平是让人难以接受的,分销商在保持高水平库存的条件下,仍然陷于高缺货率的服务状况,因此他们要求分销商或零售商持有额外的库存来阻止分销商订单的波动。其他人则感到分销商和零售商已经持有太多的库存了。在20世纪80年代后期,巴里勒的一位物流经理详述了零售库存的压力:我们的顾客在变化。你知道他们为什么在变化吗?据我看来,他们认识到他们的商店和仓库没有足够的空间来保存制造商希望他们保存的巨大库存。想一想零售商店的货架空间,你并不能那么容易增加库存的。然而制造商正在不断地引入新产品,他们希望零售商能够在货架前陈列每一种产品!即使超市是用橡胶制成的,那也是不可能的!

分销商感到同样的压力,因而尽量增加他们已有项目的库存,以及增加他们目前还没有保存的项目的库存。

1987年,布兰都·维特利也即巴里勒的物流主任,强烈地表示应寻找替代方法来满足订单。当时,他特别提道:“制造商和零售商都越来越少的利润而遭受损失,我们必须找到办法,在不降低服务的条件下,减少销售渠道中的成本。”他在设想一种彻底改变物流组织管理产品的交货的方法。1988年年初,维特利解释其计划(JITD)如下:不是根据分销商内部计划过程向其运送产品,我们应查看所有分销商的运输资料,只运送商店所需的商品,不多也不少。我们目前的运作方法几乎不可能预测需求的变动,结果我们必须保存许多库存,仓促地满足分销商的需求。甚至这样,分销商看起来并没有很努力地来服务其零售商。尽管他们保存有2周的库存,缺货现象还是发生了。以我看来,如果由我们来负责安排送货计划,那么我们将能够提高作业水平。我们将能够只在产品需要时才进行运输,而不是在我们的工厂中堆积大量的存货。我们能够尽力降低销售成本、库存水平,最终如果我们不必对分销商易变的需求模式做出反应时,我们将能够降低制造成本。我们总是具有这样的心理,认为订单是我们生产过程的不可变更的输入要素,因此我们需要获取的最重要的能力之一是柔性,通过柔性来对这些输入要素做出反应。但是在现实中,最终顾客的需求是输入要素,我想我们应该能够管理好产生订单的输入过滤器。

这如何才能实现呢?每天每个分销商向我们提供关于在前一天从其仓库向零售商运送巴里勒的什么产品以及每种产品的目前库存水平等资料。然后我们能够检查所有的数据,并根据我们的预测做出库存补充决策。这跟使用零售商的销售点数据相似,我们只比零售晚一步对实时信息做出反应。理想情况是我们能够使用正确的零售实时数据,但是在给定销售渠道的结构和意大利大多数杂货店还没安装必要的条码扫描器和计算机连接的条件下,这是难以实现的。JITD计划适时配送计划模仿了流行的适时制造概念。最初推行该计划时遭到了各方的阻碍,但最终于1993年巴里勒开始实施上述计划,参与JITD计划的顾客每天向巴里勒传递如下信息:仓库持有的每一种巴里勒产品的库存水平;前一天的销售数据;前一天的缺货率;顾客计划在未来进行的任何促销的提前订单;优先交货箱数。JITD实施后,缺货率通常低于0.25%,从未超过1%,库存水平也大大降低。

问题:

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第1题
关于循环经济,以下哪个()描述不正确

A.物质可能重返曾流经的某些部门

B.环境负荷可数学表达为与服务量非线性关系

C.某产品系统中的物质可能被其它产品系统再使用

D.物质以线性方式顺次流过经济各部门

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第2题
关于循环经济,以下哪个()描述不正确。
关于循环经济,以下哪个()描述不正确。

A、物质以线性方式顺次流过经济各部门

B、物质可能重返曾流经的某些部门

C、环境负荷可数学表达为与服务量非线性关系

D、某产品系统中的物质可能被其它产品系统再使用

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第3题
目前的汽车销售渠道主要有一下六种:一、品牌专卖制。主要就是目前大行其道的“4S”店。渠道模式可表述
为厂商→专卖店→最终用户。品牌专卖制是1998年以来由欧洲传入我国并发展起来的渠道模式,最先由别克、广本、奥迪等品牌建立:主要以“三位一体”(),于是周而复始,厂家就被经销商牵着鼻子走;同样,经销商之间的冲突也是不断,他们抱怨厂家不了解市场情况,产品不能迅速适应市场变化,服务差、返点和销售奖励不能兑现,供货周期长,价格支持不到位,配送不及时,对渠道不能够平等对待等等;更为难处的是,网上销售与传统渠道似乎也难以平衡。总之,销售渠道业已成为沟通买卖双方最为关键的中心,也将会有越来越多的企业发现,在产品、价格甚至广告的同质化趋势日益加剧的今天,单凭产品的独立优势赢得竞争已非常困难,销售渠道已成为当今企业所关注的重心,如何运作好销售渠道,发挥其作用正日渐成为厂家们克敌制胜的法宝。案例分析内容:请你设计未来汽车销售渠道模式究竟是怎样?

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第4题
与传统经济相比,循环经济物质流动模式具有()特征

A.物质以线性方式顺次流过经济各部门

B.物质可能重返曾流经的某些部门

C.各企业内的物质流动都是循环流动的

D.各区域内物质流动都是循环流动的

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第5题
案例:戴尔的直线订购模式 “在戴尔,它的每一个产品都是有订单的,它通过成熟网络,每20秒就整合一次订单,”海

案例:戴尔的直线订购模式

“在戴尔,它的每一个产品都是有订单的,它通过成熟网络,每20秒就整合一次订单,”海尔集团CEO张瑞敏评价说。所有客户要通过订单提前确定,随后由戴尔的生产线装配。国内的联想等对手不是这样,它的许多产品是先要生产出来,并通过经销渠道销售出去。这可能面临经销商卖不出去的风险。按单生产不仅意味着经营中减少资金占用的风险,还意味着减少戴尔对PC行业巨大降价风险的回避。按单生产的精髓在于速度,优势体现在库存成本低,甚至是无库存。特别是在计算机行业,由于产品更新迅速、价格波动频繁,这使戴尔的按单生产优势体现得淋漓尽致。很多企业的问题是订单缺乏或难以获取订单,生产线大量闲置。相反,有些企业没有强有力的配送和订单整合能力,即使获取订单,也难以尽快满足客户需求。很多公司提出按单生产的方案,它的问题是在实际上却很难落实,主要是需求和供给难以平衡起来,特别是凝聚需求、获取订单的能力跟不上。

直线模式是根据客户的具体需求而不是根据市场的预测制订生产计划的。直线模式并不等于直销,直线模式的核心在于直销背后的一系列包括采购、生产、配送等环节在内的快速反应,利用一切先进的通信方法和自己的客户保持联系,了解每一个客户的独特需求,细分产品。许多公司的生产过程都是优先于销售,在接到订单前早已经生产好了产品,等着客户来购买,这样很容易造成产品的库存积压,而戴尔的方式则是先了解客户的需求,然后再生产。

在戴尔直线模式的背后,是其出色的供应链管理(Supply Chain Management,SCM),它能在收到客户个人化需求的订单后,立即向不同的供应商采购材料,迅速转入生产,再交给快递公司分发送货。在整个过程中,戴尔能保证公司的实际材料库存量始终保持在最低水平,从而使产品的价格更具有竞争力。整条供应链管理的关键:一是客户服务,二是物料配送。戴尔充分利用了互联网和电子商务,通过互联网能够和每一个客户都维持一对一的详尽对话,尽可能多地搜集到客户信息和客户要求;客户也能通过互联网发送各自的订单,提出自己的服务要求。在戴尔的公司内部,有一个专门处理客户信息的系统,它能对不同的客户信息进行分类,对客户的订单进行处理并且自动传递到采购和生产部门。通过电子商务,戴尔和上游配件制造商组成了一个虚拟企业,在这个虚拟企业中,供应商变成了戴尔的一个零件提供部门,互相之间联系紧密。当戴尔接到客户从网上发出的购买电脑的电子订单以后,公司的配置中心会把整张订单分解成一张张的零件采购订单,通过网络发给配件供应商,各个供应商在收到订单以后,马上会组织生产,在指定的期限内发货给戴尔,收到零件以后,戴尔公司只需在生产车间进行组装,就可以把成品包装发送了。

请结合案例回答以下问题:

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第6题
在案例撰写中,要注意案例敏感信息的掩饰。也就是将案例中的一些资料来源匿名化。掩饰的内容主要包括以下几个方面:()

A.问题的核心部分

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D.某些产品生产单位的地点

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第7题
第三方物流运作模式材料一:通用汽车公司()。对于通用的配送路线问题,Penske也进行了重新的规划,他
们提出可以通过自己的EOI系统帮助通用汽车公司调度供应商的运输车辆以便实现JIT送货。为此,Penske还设计了最优送货路线,以增加供货频率,改进外部物流活动,全球卫星定位追踪车辆,实施共同配送降低空载率,这样也减少了通用汽车的运输单据处理费用。通用公司并非只有Penske一个物流合作伙伴,还有其他不同的公司负责不同的物流职能,国际最大的第三方物流公司Ryde负责其土星和凯迪拉克两个事业部的全部物流业务,AlliedHoldings负责北美陆上车辆运输,API公司、WWL公司负责产品的洲际运输。材料二:福特汽车原来也拥有多个物流服务提供商为其提供现代化物流服务,但是福特并没有从中获利,众多物流服务商之间缺乏联系和沟通,各自分管的物流业务分割严重。为了改善这一情况福特将全球物流供应商缩减到5个。然而1999年,全球最大的第三方物流供应商Ryder最终成为了福特公司全球惟一一个全球物流网络管理商。 根据上述材料,这两个案例中出现的第三方物流运作模式有何异同?

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第8题
商流、物流相分离的配送模式中,配送主体可以直接组织到货源及拥有产品的所有权和支配权()
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第9题
()模式中,行为主体可以直接组织到货源及拥有产品所有权和支配枝,但不是生产企业的主要配送方式。

A.商流、物流相分离的配送模式

B.独立配送

C.销售配送

D.共同配送

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第10题
案例1 材料一: 美国通用汽车在美国的14个州中,大约有400个供应商负责把各自的产品送到30个装配工

案例1

材料一:

美国通用汽车在美国的14个州中,大约有400个供应商负责把各自的产品送到30个装配工厂进行组装,由于卡车满载率很低,使得库存和配送成本急剧上升,为了降低成本,改进内部物流管理,提高信息处理能力,委托 Penske 专业物流公司为它提供第三方物流服务。

调查了解半成品的配送路线之后,Penske 公司建议通用汽车公司在 Cleveland使用一家有战略意义的配送中心,配送中心负责接受、处理、组配半成品,由 Penske 派员工管理,同时 Penske 也提供60辆卡车和7

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