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提问人：网友douliyoutang1
发布时间：2022-01-07
[判断题]
采用多气门后还可适当增大气门升程，改善配气机构的性能。（)
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第5题
实际工作中，发动机的配气相位角度往往采用对新的发动机在（）作为标准，将标准发动机的测量结果与之比较，来判断配气相位是否提前或滞后。
A.排气上止点时进、排气门叠开的升程
B. 压缩上止点时进、排气门的升程
C. 压缩上止点时进、排气门叠开的升程
第6题
实际工作中，发动机的配气相位角度往往采用对新的发动机在()作为标准，将标准发动机的测量结果与之比较，来判断配气相位是否提前或滞后。
A.排气上止点时进、排气门叠开的升程
B.压缩上止点时进、排气门的升程
C.压缩上止点时进、排气门叠开的升程
第7题
A、
A.发动机ECU可根据发动机的转速、负荷、温度状态及汽车的行驶速度信号发出控制指令,B、
B.通过油压来调整凸轮轴与正时链条的相对转角及改变进排气凸轮升程来对配气正时和气门升程进行优化,C、
C.以获得最佳的配气正时和气门升程,从而在所有速度范围内提高扭矩,D、
D.并能大大改善燃油经济性,有效提高汽车的功率与性能,减少油耗和废气排放
第9题
i-VTEC技术可以使发动机在高速时采用__控制气门开闭，气门的升程和开启时间都相应的增大了，使得进气量更大，使发动机动力强劲（）
A.主摇臂
B.滚柱摇臂
C.次摇臂
D.高角度凸轮
