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提问人:网友ilovexintai 发布时间:2022-01-07
[主观题]

膜分离法回收油气时,在混合气进入膜分离器前增加压缩+冷凝过程,压缩冷凝后的油气再通过膜将油气与空气的分离,分离后的油气返回压缩机入口与装卸产生的油气一起重复上述工艺过程。经膜分离净化后的空气排入大气。膜分离技术油气回收率可达99%以上。

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第1题
关于膜法油气回收原理,以下说法正确的有()

A、由于油气与空气混合物中烃分子与空气分子的大小不同,在某些薄膜中的渗透速率差异极大,膜分离法就是利用薄膜这一物理特性来实现烃蒸气与空气的分离。

B、生产操作中产生的油气与空气混合气体经过压缩机压缩至0.390~0.686MPa,同时经过换热,然后混合油气进入吸收塔,进入吸收塔的油气温度在5~20℃之间,油气在吸收塔内与成品汽油传质,约70%的烃蒸气在这一过程中被回收。

C、吸收塔的尾气再经过薄膜将烃蒸气与空气分离,分离后的油气返回压缩机入口与装卸产生的油气一起重复上述工艺过程,空气排人大气。

D、膜分离法回收率可以达到95%。

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第2题
油气回收方法包括()

A.吸收法

B.吸附法

C.冷凝法

D.膜分离法

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第3题
气体通过多孔膜(如多孔性陶瓷膜)的微孔扩散机理包括以下几种类型()

A、孔径大于气体分子平均自由行程时的常规的层流扩散 这时渗透率很高,但分离效果不会很明显。

B、孔径小于气体分子平均自由行程时的Knudsen扩散,此时气体为难凝性气体。

C、表面扩散,即当气体分子可被吸附在多孔介质表面时,就会在表面浓度梯度的作用下产生表面分子迁移流动。如果存在有膜孔压力差推动力,则这些被吸附分子可能会出现表面滑移流动。此时的渗透率及分离度将比单纯的浓差表面扩散要大得多,而且如可能出现多层吸附时,则其效果更明显。

D、毛细管冷凝,即可凝性气体在膜微孔中发生毛细管冷凝及可能有的多层吸附时,减少甚至消除气相流动,在膜孔压力差推动力的作用下,发生较高的渗透率及分离度。油气是由多种烃组分组成的混合气,在带有30m毛细管及氢焰检测器的色谱分析汽油蒸气时,在1h内曾获得(测得)255个组分峰。但一般可认为油气主要是以C3~C7组成,大都为可凝性烃,故其分离回收机理即以毛细管冷凝机理为主。膜分离法回收油气时,一般增加“压缩+冷凝”过程,即在混合气进入膜分离器前增加“压缩+冷凝”过程,其压缩比常为3~4,这时更有利于可凝性气体的毛细管冷凝分离。也有在膜组件下游抽真空的,但相对偏少。

E、分子筛分,此时对多孔无机膜分离油气/空气是一种最理想的分离机理,即大分子的油气组分(烃组分)被截留,而小分子的空气组分(N2、O2)可透过,因此具有很高的分离度。但膜的孔径要求(即制备要求)相当苛刻,且渗透率也不大。

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第4题
膜分离法是利用不同气体在不同速度下扩散率和溶解度的差异,通过高分子膜对油气中某些烃类物质选择性透过,使得混合气中的油气优先透过膜得到回收,空气被过滤排放。
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第5题
通过膜式冷凝油气液化装置,把收集到的油气变成液体汽油或高浓度的油气,回收再利用,同时把分离出来的清洁空气排入大气,是目前逐渐被用户接受的新的油气回收处理技术,称之为第三阶段油气回收。
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第6题
膜法气体分离的基本原理就是利用了高分子膜对油气的优先透过性的特点,让油气—空气混合气体在一定的压差推动下经膜的“过滤作用”使混合气中的油气优先透过膜而得以“脱出”回收,而空气则被选择性地截留。
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第7题
油气处理系统通过冷凝装置或膜处理装置把混合油气中的碳氢化合物进行分离,分离后的液态汽油和高浓度的油气被送回到油罐加以利用。()
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第8题
膜分离法分离原理:利用气体组分在膜内溶解度系数和扩散系数的不同实现气体分离的过程。油气富集在膜的渗透侧,渗余侧是满足达标排放要求的低浓油气/空气混合物。
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第9题
膜法油气回收技术的基本原理是利用了特殊的高分子膜对油气的优先透过性的特点,让油气/空气的混合气在一定的膜两侧的压差推动下,经选择性透过膜,使混合气中的油气优先透过膜得以富集回收,而空气则被选择性的截留。
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第10题
膜法气体分离的基本原理就是利用了高分子膜对油气的优先透过性的特点,让油气-空气的混合气在一定的压差推动下经膜的“过滤作用”使混合气中的油气优先透过膜得以“脱除”回收,而空气则被选择性地截留。
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