题目内容
（请给出正确答案）
A.填方为＋
B. 挖方为—
C. 原地形标高—设计标高
D. 设计标高—原地形标高
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问题
(1)在施工过程中，承包商认为工程计量应以实际完成量为准。正确与否？说明理由。
(2)据上述材料，路基挖土方的总计量为多少？应支付的金额多少？并说明理由。
(3)据上述材料，路基填土方的总计量为多少？应支付的金额多少？并说明理由。
某滨海浅滩，原滩面标高为±0.0m，拟吹填形成10km3、标高为+5.0m的陆域，需填土方3000万m3，取土区为浅滩细砂，最远距离为5km，施工区风浪较小。问题：本工程如何选择施工船型？
A.以最高点为基准设计场地标高
B.以最低点为基准设计场地标高
C.以平均高度为基准设计场地标高
D.以挖填平衡点为基准设计场地标高
A.角点自然地面标高-角点的设计标高，“+”为填，“-”为挖
B.角点的设计标高-角点自然地面标高，“+”为填，“-”为挖
C.角点自然地面标高-角点的设计标高，“-”为填，“+”为挖
1．背景
某高速公路M合同段(K17+300～K27+300)，主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20MPa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，工程量清单列有挖方2400000m3（土石比例为6：4），填方249000ma，填方路段填料由挖方路段调运。在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面标高时，改用土方填筑。
2．问题
(1)指出填统路堤施工方法存在的问题，并提出正确的施工方法。
(2)针对该路段选择的填料，在填筑时，对石块的最大粒径应有何要求？
根据背景资料，回答下列各题。
某二级公路K合同段(K22+300～K44+000)，主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20MPa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，60％挖方为是石方，填方路段填料由挖方路段调运，施工过程部分事件摘要如下：
事件一：施工单位在路段开工后发现，路基挖方土石比例与招标文件中的比例相差较大，施工单位向监理工程师以书面形式提出工程设计变更的建议，增加费用23.4万，结合实际情况，设计单位签发了"设计变更通知单"，项目法人对设计变更进行了审查，同意实施。
事件二：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面标高时，改用土方填筑。局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工。
事件三：路基工程土石方开挖与填筑施工中，配置的劳务用工有测量工、实验工、机修工、机械操作人员、运输车辆司机。
1、事件一中的"设计变更"，是否符合公路工程设计变更管理的相关规定？说明理由。
2、指出事件二中施工方法存在的问题，并提出正确的施工方法。
3、指出事件三中路基工程土石方开挖与填筑施工过程还必须配置的劳动力有哪些？
背景资料：
某二级公路K合同段（K22+300～K44+000），主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20MPa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，60％挖方为是石方，填方路段填料由挖方路段调运，施工过程部分事件摘要如下：
事件一：施工单位在路段开工后发现，路基挖方土石比例与招标文件中的比例相差较大，施工单位向监理工程师以书面形式提出工程设计变更的建议，增加费用23．4万，结合实际情况，设计单位签发了“设计变更通知单”，项目法人对设计变更进行了审查，同意实施。
事件二：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面标高时，改用土方填筑。局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工。
事件三：路基工程土石方开挖与填筑施工中，配置的劳务用工有测量工、实验工、机修工、机械操作人员、运输车辆司机。
问题：
1．事件一中的“设计变更”，是否符合公路工程设计变更管理的相关规定？说明理由。
2．指出事件二中施工方法存在的问题，并提出正确的施工方法。
3．指出事件三中路基工程土石方开挖与填筑施工过程还必须配置的劳动力有哪些？
某一层建筑平面图如图8-1所示，室内地坪标高±0.00，室外地坪标高-0.300m，土方堆积地距离房屋150m。该地面做法：1:2水泥砂浆面层20mm厚，C15混凝土垫层80mm厚，碎石垫层100mm厚，夯填地面土。踢脚线：120mm高水泥砂浆踢脚线。Z：半径500mm，位于①、②轴和
轴的中心处。M1：1200mm×2000mm。台阶：100mm厚碎石垫层，C15混凝土，1:2水泥砂浆面层。散水：C15混凝土600宽，按苏J9508图集施工(不考虑模板)。踏步高150mm。求地面部分工程量、综合单价及合价。
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