飞机油箱面板以及机组签字的加油确认单上,加油量的单位是()
A.吨
B.千克
C.千磅
D.升
A.吨
B.千克
C.千磅
D.升
加油员填写完飞机加油单后,必须经()签字确认。
A.机场工作人员
B.机组或航空公司代表
C.地面服务人员
D.安全监护人员
A.复核《飞机加油计划确认单》中各油箱分配数量是否正确
B.复核油箱数量设定是否正确
C.复核飞机油箱开关是否正确
D.复核流量计计数器是否归零
A.都亮
B. 都灭
C. 该指示灯将改变其目前的状态,也就是说,原本是亮就灭,原本灭就亮。
D. 若其中一个油箱存在故障,那么,相对应的HILVL会亮
B.如需根据机上非标准模式燃油分布制作舱单,机组或签派提供航班总油量及机载各油箱的燃油分布数据,配载及时制作或更新舱单
C.配载员制作 A330 机型舱单时,原则上在规定舱单最晚交接时间上提前3-5分钟与机组完成首份舱单交接,以便预留充足时间处置非标准加油配载应急程序
D.配载全员需熟练掌握利用LPS系统和手工舱单绘制 方式保障 A330 机型的非标加油配载应急处置,凡是涉及 A330机型的舱单处置都需提高敏感意识,一旦收到相关信息务必及时响应处置程序,值班干部全程重点监控
下面哪条不是MH6005规定的在航空器加油工作中航空公司的分工及责任()。
A.加油完毕,检查航空器油箱盖、加油接头舱盖门与部件是否盖好
B.检查油品质量
C.操作航空器油箱开关
D.复核加油数量并在加油单上签字
A. 正常情况下,外格油箱不储存燃油
B. B.飞机燃油储存于中央油箱和左右内/外格共五个互不相通的油箱中
C. C.所有燃油系统的工作均是由FQIC来进行控制的
D. D.加油面板位于右侧机腹整流罩上
A.将发动机点火电门放到”连续(CONT)”位
B.将相应燃油箱的油泵电门关断,交输选择电门打开
C.将相应的发动机推力手柄收回到”慢车”位后,再使用相应检查单
D.不需机组采取措施
A.液压系统油箱加油都是在绿系统地面勤务面板上,油箱放气则在各自的地面勤务面板上
B.液压系统油箱加油都是在各自的地面勤务面板上,油箱放气则在绿系统地面勤务面板上
C.液压系统油箱加油都是在各自的地面勤务面板上,油箱放气也在各自的地面勤务面板上
D.油箱加油是在轮舱内各系统的HP MANIFOLD上
A.将发动机点火电门放到”连续(CONT)”位
B.将相应燃油箱的油泵电门关断,交输选择电门打开
C.将相应的发动机推力手柄收回到”慢车”位后,再使用相应检查单
D.不需机组采取措施
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