以下关于挡轮挡的描述中,不正确的是()
A.发动机停止运转后才能挡轮挡
B. 航空器滑动时可以挡轮挡
C. 挡轮挡时应从该机型航空器规定的安全通道进出
D. 轮挡应靠近轮胎放置,间距不应超过2.5厘米
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- · 有2位网友选择 B,占比20%
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A.发动机停止运转后才能挡轮挡
B. 航空器滑动时可以挡轮挡
C. 挡轮挡时应从该机型航空器规定的安全通道进出
D. 轮挡应靠近轮胎放置,间距不应超过2.5厘米
A.发动机停止运转后才能挡轮挡
B.航空器滑动时可以挡轮挡
C.挡轮挡时应从该机型航空器规定的安全通道进出
D.轮挡应靠近轮胎放置,间距不应超过2.5厘米
A.应确认航空器处于刹车状态
B.如需牵引航空器时,应在航空器与拖车,拖把联接完成后,才能取出轮挡
C.从该机型航空器维修手册规定的安全通道进出
D.在发动机慢速运转状态下取轮挡时,应在信号员发出信号后
A.对于起落架为多轮(双轮并列)的航空器.应在主起落架外侧机轮和前起落架机轮的后部放置轮挡;
B.当主起落架机轮为多轮前后串列时.轮挡应放置在第一个和最后一个机轮的前.后;
C.对于多主起落架的航空器.应该在外侧主起落架外侧机轮和前起落架机轮的前.后都放置轮挡;
D.对于双轮并列的前起落架.只需要在一个机轮的前.后放置轮挡
A.若感觉操纵力正常,而所有挡换挡均困难,可能是润滑不良
B.若感觉操纵力正常,某个挡位换挡困难,应是该挡齿轮轮齿间夹杂有异物
C.若换挡时好时坏,可能是离合器打滑造成的
D.若感觉操纵力增大,有明显运动摩擦阻力感,可能是拨叉轴弯曲变形
A、若感觉操纵力正常,而所有挡换挡均困难,可能是润滑不良
B、若感觉操纵力正常,某个挡位换挡困难,应是该挡齿轮轮齿间夹杂有异物
C、若换挡时好时坏,可能是离合器打滑造成的
D、若感觉操纵力增大,有明显运动摩擦阻力感,可能是拨叉轴弯曲变形
A.存放轮挡和反光锥筒。摆放此区域轮挡和反光锥筒可随意摆放
B.存放轮挡和反光锥筒。摆放此区域轮挡和反光锥筒必须做到整齐码放,不超出线框
C.存放轮挡和反光锥筒。摆放此区域轮挡和反光锥筒,如果放不下可以超出线框摆放
D.以上均错
A.第一步:手持轮挡,指挥客梯车撤离飞机2-3米后,将轮挡放回客梯车
B.第一步:手持轮挡,指挥客梯车撤离飞机3-5米后,将轮挡放回客梯车
C.第二步:到驾驶室一侧斜后方指挥客梯车继续倒车,司机示意指挥人员倒车完成,指挥人员反馈
D.第二步:在驾驶室前方指挥客梯车继续倒车,直至倒车结束
A.分红险的红利分配有多种方式可以选择
B.分红险是否分红与分红水平是不确定的
C.分红险的分红水平分为高中低三挡,实际分红水平根据经营情况从三挡中选择
D.分红险的实际分红仅为该类险种的可分配盈余的一定比例
A.放置轮挡和取轮挡时维修人员应站在机轮的前面
B.放置轮挡应在发动机停止运转后进行,不应该在飞机滑动时挡轮挡
C.需要在发动机运转情况下放置轮挡时,应在指挥飞机的信号员发出信号后,发动机处于慢车转速时,从该机型维护手册规定的安全通道进出
D.放置轮挡前应彻底清除轮挡放置处地面的冰、霜、雪和油垢
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