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提问人:网友90000002 发布时间:2023-05-29
当司机进入现场后发现自己槽罐车有故障时应该()
[单选题]

当司机进入现场后发现自己槽罐车有故障时应该()

A.立即自行维修,排除故障

B.槽车带病上路

C.告知该装卸区域班长

D.将车移至扬巴主干道上维修

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C、告知该装卸区域班长
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第1题
以下关于道岔故障处理规定的选项错误的是()
A.列车停在故障道岔上时.行调组织事故处理主任到现场确认道岔尖轨密贴且外部无损坏后,行调通知司机限速25km/h动车,整列车出清故障道岔后,在 MMI上单操 2个来回无法恢复,则组织人员钩锁道岔;

B.首列车通过人工钩锁的道岔故障区段须限速25km/h运行.司机须加强线路检查,如发现异

C.运营期间内已钩锁道岔发生道岔故障时,由行调组织车站人员请临点进入轨行区确认道岔密贴、位置开通正确、钩锁器完好后,可组织列车通过,后续可视情况组织故障处理;

D.当道岔故障需来回转动组织行车时,控制权下放车站,采用车站人工准备进路及手信号方式组织行车

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第2题
武汉市与日本某市缔结友好城市,在某饭店举办大型中餐宴会,邀请本市最著名的戏剧演员助兴。这位演员到达后,费了很长时间才找到自己的位置。当她入座后发现与自己同桌的许多客人,都是接送领导和嘉宾的司机,演员的自尊心受到了伤害,没有同任何人打招呼就悄悄离开了饭店。直到宴会主持人要邀请这位演员表演时,才发现演员已不在现场,请问:这位演员为什么不辞而别?中餐宴会在桌次和座次的安排上应遵循什么规则?

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第3题
当抄表人员在抄表时发现电能计量装置故障,对属于自己处理权限范围的故障,应排除计量装置故障,并通知客户代表到现场商定电量退补方案等()
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第4题
挖掘机司机应了解挖土高度、深度、边坡大小、电线高低、地下电缆、各种管道;机械进入施工现场后,应听从现场指挥人员的指挥,发现不安全因素时应及时解决()
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第5题
下列对一号线电动客车非正常情况下的行车组织描述不正确的是()。
A、扣车按照“谁扣谁放”的原则操作

B、当轨旁ATP设备故障时,车载ATP设备接收不到有效的移动授权,司机应及时报告行车调度员,由行车调度员确定故障区间的驾驶模式和闭塞方式

C、ATS不能下达列车运行计划时,利用无线调度通信系统等手段告知司机严格按队长命令运行

D、无人自动折返(ATB)故障,列车在终点站折返时,当司机操作ATB按钮后,列车不能自动运行进入折返线时,到达司机通知接车司机以人工折返的方式折返,并报告行车调度员

E、首列车通过道岔故障区段须限速25km/h运行,司机须加强线路检查,如发现异常及时采取措施并报行车调度员处理,如未发现其它异常,后续列车按驾驶模式限速40km/h运行.

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第6题
当抄表人员在现场抄表时发现电能计量装置故障时,对不属于自己处理权限的故障,在保持计量装置原有状态,通知客户代表到现场的同时,应设法通知()到现场处理故障及商定电量退补方案等。
当抄表人员在现场抄表时发现电能计量装置故障时,对不属于自己处理权限的故障,在保持计量装置原有状态,通知客户代表到现场的同时,应设法通知()到现场处理故障及商定电量退补方案等。

A.上级部门领导

B.电能计量人员

C.用电检查人员

D.权限部门的工作人员

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第7题
当带式输送机司机发现设备故障时,下列说法正确的是()。

A.与自己无关,视而不见

B. 继续开车

C. 以上均不正确

D. 立即停机处理或汇报

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第8题
请阅读以下事例,请分析指出上面所给例案中的司机操作有误之处?某日操作司机值乘1043次(A004车

请阅读以下事例,请分析指出上面所给例案中的司机操作有误之处?

某日操作司机值乘1043次(A004车)列车以CBTC-ATO模式运行至西站什字下行站台停稳后站台作业。(操作司机为单司机培养对象,监控司机在6车1号座椅处)司机关门后进入司机室,手指口呼“车门关好、有推荐速度”,并将主控手柄回惰行位后按压ATO按钮发车,发现列车无推荐速度,3车1门显示防夹,所有门关闭指示灯不亮,重新手动开关门一次,所有门关闭指示灯仍不亮,3车1门显示防夹。司机张小龙报行调申请前往现场处理,行调同意司机去现场处理。操作司机打开车门、站台门,携带备品准备前去现场处理,此时监控司机发现列车出现异常在端门处等候,操作司机将方孔钥匙交于监控司机,让其切除3车1门。然后返回司机室播放延长站停广播,并用对讲机联控车站人员协助司机处理故障车门。监控司机经站台到达故障车门处后确认车门编号,直接用方孔钥匙将车门紧急解锁(期间来回多次操作紧急解锁),并尝试手动关门,监控司机将故障车门关好。操作司机确认HMI车门图标(此时该门图标仍为紧急解锁状态)后联系车站,确认“好了”信号关门,返回司机室,发现所有门关好灯仍不亮,向行调申请RM模式尝试动车。RM动车无效后报行调,指导司机通知司机再次确认车门、站台门状态(此时司机监控司机通过间壁门回到司机室)。司机再次重新开关门一次后,所有门关闭指示灯仍不亮,司机报行调申请打门关好旁路动车,行调同意。司机操作门关好旁路,但误操作为ATP使能旁路,后立即恢复该旁路。重新操作门关好旁路,此时,所有门关闭指示灯亮。司机以RM模式动车,动车后以ATO模式运行至西站北广场下行站台停稳清客,清客完毕后按行调命令空车运行至陈官营折2道转备用。西站北广场下行站台发车后操作司机、监控司机讨论故障情况,长时间出现中断瞭望现象,当列车运行至土门墩-马滩下行区间时,二人反应出HMI上3车1门图标为紧急解锁状态。监控司机前往客室将3车1门切除,恢复紧急解锁。

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第9题
当带式输送机司机发现设备故障时,下列说法正确的是()

A.与自己无关,视而不见

B.继续开车

C.以上均不正确

D.立即停机处理或汇报

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第10题
下列哪项行为构成犯罪未遂:()

A.甲乙预谋携刀搭出租车到郊区抢劫司机,二人搭上车后,出租车在市区出了故障以致未能抢成

B.甲对乙实施诈骗,乙识破骗局。但乙觉得甲实在可怜,值得同情,故给其2000元现金,甲得款后离开现场

C.甲对乙正欲实施强奸,突然发现原来乙是自己小学同学,甲觉得不好意思遂立即离开

D.甲绑架某小孩乙,将其锁在房内,但因为没有锁好,乙趁甲外出时逃走

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第11题
办理XD-5G接车进路,XD开放后,列车刚压入接近区段时发现7DG区段故障,值班员立即采取进路锁闭方式引导接车。试问:怎样操纵才能使引导信号开放?当列车完全进入11-13DG时发现7DG故障恢复,列车完全进入轨道后,该进路能否正常解锁?不能正常解锁时应采用什么方式解锁?
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