以下属于城市居民出行中“生活出行”的为().
A.上班
B. 回程
C. 上学
D. 购物
- · 有3位网友选择 B,占比37.5%
- · 有3位网友选择 D,占比37.5%
- · 有1位网友选择 C,占比12.5%
- · 有1位网友选择 A,占比12.5%
A.上班
B. 回程
C. 上学
D. 购物
A.居民的随机性出行在时间分布上也是随机的,时间分布特征不显著
B.城市中居民随机出行的合理化是提升城市运行效率的途径之一
C.基于时空行为大数据,居民行为的规律性是可以预测的
D.居民活动出行以刚性出行为主,弹性出行比例相对低
下列属于居民出行调查对象的是()
A.所有的暂住人口
B.6岁以上流动人口
C.所有的城市居民
D.学龄前儿童
关于公共交通线路的规划原则,错误的是()。
A.首先满足城市居民上下班出行的乘车需要,其次还需满足生活出行、旅游等乘车需要
B.经济合理地安排公共交通线路,提高公共交通覆盖面积,使客流量尽可能均匀并与运载能力相适应
C.尽可能在城市主要人流集散点之间开辟多种线路,线路走向必须与主要客流流向一致
D.综合考虑市区线、近郊线和远郊线的紧密衔接,在主要客流的集散点设置不同交通方式的换乘枢纽,方便乘客停车与换乘,尽可能减少居民乘车出行的换乘次数
下列哪项不属于居民出行调查的对象()
A.65岁以上的城市居民和郊区居民
B.18~65岁的城市居民和郊区居民
C.18~65岁的流动人口和暂住人口
D.6岁以下的城市居民和郊区居民
城市总体布局中,相对于分散式布局,下列哪项不是集中式布局的优点()
A.布局紧凑,节约用地,节省建设投资
B.布局灵活,城市用地发展和城市容量具有弹性,易于处理近远期发展关系
C.城市居民平均出行距离较短,城市氛围浓郁,利用社会交往
D.配置建设各项生活服务设施和基础设施的成本较低
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