更多“动车组良好的头型设计可以有效地减少列车表面压力、列车空气阻力、会车压力波和隧道内列车表面压力和列车风等问题（）”相关的问题
第1题
对于高速动车组来说,列车头型的设计非常重要。（)
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第2题
为什么高速动车组要重视头型设计？头型设计具体采取哪些措施？
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第3题
动车组常用的车头头型设计有扁宽型、椭球型、梭型、钝性四种。()
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第4题
为保证电力机车（动车组）的良好取流，应尽量减少定位器坡度的变化（）
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第5题
CRH2C2（含CRH2150C新头型试验动车组)和CRH380A（含CRH380AJ－0201、0202、0203高速综合检测车)为8编组，CRH380AL为16编组。（)
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第6题
为保证电力机车（动车组)的良好取流，应尽量减少接触线高度的变化。车站和区间的接触线高度宜取一致。（)
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第7题
CRH380A型动车组采取何种设计来减少车体振动和车内噪音？
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第8题
CRH380A型动车组采取何种设计来减少车体振动和车内噪音？
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第9题
是指停放在动车基地或动车存放点内、技术状态良好、作为应急备用、随时可以上线运行的动车组。
A.检修动车组
B.热备动车组
C.冷备动车组
D.备用动车组
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第10题
CRH2、CRH380A系列动车组防振橡胶垫外观状态良好，粘接板外表面锈蚀可以存在灰尘、锈垢或其它污物。（)
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第11题
在分散自律控制模式下，遇自动闭塞故障，如调度命令无线传送系统作用良好，动车组可以（）作为占用区间的行车凭证
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