在国人的传统心理中,红旗车以它典雅的造型、精心的手工工艺、宽敞的车身,代表着一种
极高的社会身份,成为人人皆知的名牌,不仅中国人尊尚红旗,连外国人也仰慕红旗。
红旗车之所以受青睐就是因为它是炫耀型商品。汽车实际有两种功能:方便交通与炫耀
身份。一般车的功能主要是方便交通,而特殊的名牌车(如劳斯莱斯、奔驰与宝马、卡迪拉克
等)则主要是用于炫耀身份。红旗车以前作为炫耀型商品,一是它做工精细,成本高,产量少,
从而价格高;二是使用它有严格限制。这样,红旗车自然身价不凡,名振中外了。
像红旗车这样的炫耀型商品只有价格高才有炫耀作用。对这种商品的需求与一般商品不
同。一般商品是价格下降,需求量增加,但炫耀商品如果降价,买的人增多,就没有炫耀的作用
了。所以价格下降,作为炫耀型商品的作用就没有了。炫耀型商品的生产者必须坚持有限产
量、高质量、高价格才能维持自己作为炫耀型商品的地位,并从中获利。
如果说一般商品走向大众化是成功的起点,那么,炫耀型商品走向大众化则是失败的开
始。红旗车大批量生产,改变了原来典雅的型式,用机械生产的部件代替了手工精制的部件,
通过降低价格,与其他车型在作为交通工具的市场上竞争,这时它的悲剧也就开始了。作为普
通汽车人人都可以用,何高贵身份之有?但红旗车定位为普通汽车,它的价格性能比又远远不
如其他汽车。现在红旗车的价格是捷达、富康、桑塔纳的两倍多,性能比它好的本田、别克、欧
宝价格都比它低。红旗车象征身份的作用没有了,作为普通车又没有竞争优势,它的前途还能
辉煌吗?
一种商品能成为社会公认的炫耀型商品是非常不容易的。劳斯莱斯、卡迪拉克这些西方
公认的炫耀型名车都有将近百年的奋斗史。红旗车在人们心目中作为身份的象征也是由汽车
工人的勤劳奋斗和当时特殊的历史条件形成的。但失去这种地位很容易。红旗车几十年的奋
斗成果不就在几年中烟消云散了吗?这个历史教训可不能忘啊!
无论学者如何评价炫耀型消费,这种消费需求的存在是不容忽略的,而且越来越重要。企
业要根据市场需求生产,就不能轻视炫耀型商品的重要。我们一方面要满足广大消费者的普
通需求,另一方面也要满足一些人(难怕是极少数人)的炫耀型消费的需要。
问题思考:
(1)以前的红旗车之所以备受青睐,是因为它满足了消费者的何种需要和购买动机?
(2 )你认为炫耀型商品消费给企业带来哪些市场机遇?这种消费又有哪些负面的社会影
响?
飞跃自行车厂的困境
飞跃自行车厂是一家以生产燃油助动车为主的国营老厂。该厂现有职工850人,其中500
人左右的年龄处在40-50岁之间,厂长张耀明本人也已经53岁。全厂80%的销售额和90%的
利润额来自燃油助动车,该厂生产的燃油助动车90%是在当地销售的。然而,当地政府已发出通
知,该市将在一年内禁止销售、三年内全部淘汰燃油助动车。飞跃厂面临空前的困境。
以张耀明为首的厂领导班子做出了迅速减产并开发和转产新产品的决定。但是这两项决
定遇到了多重的阻力。
迅速减产的一个直接后果是大量的员工将失业待岗,同时,企业无法获得足够的收人,因
而要给那些下岗员工支付国家规定的工资将变得不可能。减产的方案还没有具体实施,一批
又一批的车间工人已经来到厂部,表示坚决不同意下岗。
开发新产品的困难同样不小。飞跃厂如果转产电动自行车虽然有一定的可能性,但是,目
前电动自行车的技术尚不成熟,飞跃厂对电动自行车的技术掌握的还不够充分。有人给张厂
长举荐了一位工程师,他拥有一项电动自行车的重要专利。张厂长很想邀请该工程师加盟飞
跃厂,但该工程师开出的条件却让张厂长犹豫不决。工程师的条件是飞跃厂一次性支付他
200万的购房款以及每年给予不低于50万的年薪,另外按年销售额的。.1%提取奖金。张厂
长认为,如果工程师的专利能够用得上,飞跃厂付出这样的代价还是值得的。问题在于,对于
平均年薪只有2万元的全厂职工能够接受这样的条件吗?
最近,有家大公司主动上门提出兼并的方案:工厂整体迁移郊区,$0%的员工继续上岗,原
厂址另作他用。张厂长举棋不定,想想企业,想想职工,再想想自己本人兼并以后的安排,还有
那些跟随他几十年的副职们将面临怎样的命运呢?张厂长再一次陷人沉思……
问题:
减产和转产以及兼并方案对于飞跃厂来说,面临的制约因素分别是哪些?
参考答案
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