自动制动阀手柄在过充位,列车管没有过充压力的原因()。
A.缓解柱塞阀组装尺寸不正确,总风缸压力空气不能进入过充管7(柱塞尾端到套端面的距离为14mm)
B.缓解柱塞阀套从后面数第一道槽(通7管) 的小孔堵塞
C.自动制动阀前盖总风缸的通路被胶垫挤塞
D.以上都是
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A.缓解柱塞阀组装尺寸不正确,总风缸压力空气不能进入过充管7(柱塞尾端到套端面的距离为14mm)
B.缓解柱塞阀套从后面数第一道槽(通7管) 的小孔堵塞
C.自动制动阀前盖总风缸的通路被胶垫挤塞
D.以上都是
A.该 位 置 是 车 辆 快 速 充 气 缓 解, 使 列 车管 高 于 定 压 30—40kpa
B.此时缓解电控阀258YV打开,总风缸经53调压阀通过258YV给均衡凤缸充风
C.此时均 衡 风 缸 和 过 充 风 缸 是同 时 充 风 的
D.此时排2电控阀256YV得电,防止过充凤缸快速排风
A.中继阀的主要作用,是根据过充风缸管内压力变化,直接控制列车管的充气或排气,从而使列车产生制动和缓解。
B.最大的特点是:当自动制动阀手柄置于过充位时,可使列车管压力得到超过规定压力30~40kPa的过充压力,从而缩短列车初充气和再充气时间。
C.中继阀由管座、总风遮断阀和双阀口式中继阀三部分组成
D.JZ-7型空气制动机系统中只有一个中继阀
自阀手柄在过充位时,列车管能得到比规定压力高30~40kPa是由()来实现的。
A.调整阀
B.放风阀
C.重联柱塞阀
D.缓解柱塞阀
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